重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2019, Vol. 33 ›› Issue (9): 46-52.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2019.09.007

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电磁激励耦合作用下纯电动拖拉机动力传动系统主参数共振分析

严国军1,2,3,贲能军1,杨 彦1,孙友顺4,祁 淼1,5   

  1. 1. 盐城工业职业技术学院, 江苏 盐城 224000; 2. 东南大学, 南京 210000; 3. 南京理工大学, 南京 210000;4. 马恒达悦达(盐城)拖拉机有限公司, 江苏 盐城 224000;5. 江苏大学, 江苏 镇江 212000
  • 收稿日期:2018-12-25 出版日期:2019-11-01 发布日期:2019-11-01
  • 作者简介:严国军,男,副教授,主要从事测控与机电设备自动控制研究,E-mail:ygj6961@163.com;通讯作者 贲能军,男,博士研究生,讲师,主要从事农业机械方面研究,E-mail:beneric@126.com。
  • 基金资助:
    国家重点研发计划重大专项(2016YFD0700905);江苏省国内访问学者资助项目(2016GRFX062);盐城市2016年度农业科技创新专项引导资金( YKN2016 _14);盐城工业职业技术学院科研基金资助项目(ygy1703)

  • Received:2018-12-25 Online:2019-11-01 Published:2019-11-01

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摘要： 扭转振动是造成传动系统设备破坏的主要原因之一,容易造成传动部件的疲劳损坏,降低其使用寿命。针对这个问题,建立纯电动拖拉机机电耦合传动系统扭转振动模型,分析内功率因数角对机电耦合作用下传动系统固有频率的影响,利用多尺度法求解振动方程主共振情况下的一次近似解,给出系统主共振幅频响应曲线,揭示永磁同步电机参数对传动系统主共振的影响。研究结果表明:如果内功率因数角从 0 增大到 π/2、安匝数从 0.4 × 105 增大到1.2 ×105、极对数从 1 增大到 3、磁饱和系数从 1.7 减小到 1.4,这些电磁参数的改变导致传动系统共振以及不稳定区域的增大,传动系统可能会出现鞍结分岔及跳跃等现象,对传动部件造成疲劳损害。

关键词: 纯电动拖拉机, 动力传动系统, 主参数共振, 度法

中图分类号: 

  • TH113