重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (3): 60-65.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.03.010

• 车辆工程 • 上一篇    下一篇

双向两车道直线式公交站台延误研究

邱得玲，常玉林，孙超，张鹏   

  1. 江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江２１２０１３
  • 收稿日期:2019-02-25 出版日期:2020-04-14 发布日期:2020-04-14
  • 作者简介:邱得玲，女，硕士研究生；通讯作者常玉林，男，教授，博士，主要从事交通运输规划与系统优化技术研究，Ｅｍａｉｌ：ｙｌｃｈａｎｇ＠ｕｊｓ．ｅｄｕ．ｃｎ。
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目（６１５７３０９８）；国家自然科学基金项目（７１８０１１１５）

  • Received:2019-02-25 Online:2020-04-14 Published:2020-04-14

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摘要： 由于城市道路红线的限制，许多公交站台只能设置为直线式站台，直线式站台对社会车辆的运行产生了很大的影响，在双向两车道的路段上尤为突出。为了对双向两车道上的公交站台附近的交通流情况进行研究，将到达分布和随机效用理论结合，对双向两车道路段上社会车辆的换道情况进行分析，得到不同密度以及不同到达分布情况下的换道概率公式。进而通过改进元胞长度以及换道规则建立双向两车道直线式公交站台影响路段的元胞自动机模型。最后，用ＶＩＳＳＩＭ对镇江古城路—花山路公交站台处的路段进行仿真，并将Ｍａｔｌａｂ、ＶＩＳＳＩＭ输出数据和实际延误进行对比。结果表明：Ｍａｔｌａｂ模型输出数据相比ＶＩＳＳＩＭ数据与实际采样数据之间的误差更小，Ｍａｔｌａｂ模型更加符合实际。

关键词: 城市交通, 到达分布, 换道规则, 元胞自动机, 车辆延误

中图分类号: 

  • Ｕ４９１．１