重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (5): 17-24.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.05.003

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拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制

常玉林1,2,赵 超1,张 鹏1,孙 超1   

  1. 1.江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江 212013;2.东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,南京 211189
  • 发布日期:2020-06-13
  • 作者简介:常玉林，男，博士，主要从事交通运输系统控制研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｙｌｃｈａｎｇ＠ｕｊｓ．ｅｄｕ．ｃｎ；通讯作者赵超，男，硕士研究生，主要从事交通信号控制研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｚｈａｏｃｈａｏ９２０１＠１２６．ｃｏｍ。
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(61573098?71801115);江苏省高校自然科学基金项目(13KJB580003);江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开发基金项目(TTS2016-05)

  • Published:2020-06-13

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摘要： 为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况，提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型，主要包括：路口拥堵判别和多路口自适应控制。利用Ｍａｔｌａｂ对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析，并使用ＶＩＳＳＩＭ及其ＶＩＳＶＡＰ通过案例对所提出模型和方法的有效性进行验证。结果表明：在流向不均衡显著的晚高峰，与固定时段进行车道切换的原方案相比，采用自适应控制模型，设有可变导向车道的关键路口及其相邻路口的通行能力提高１３.５９％～１９．１３％、排队长度降低２４．９４％～３８．７２％、车均延误降低２４．６１％～３４．７２％，说明模型能有效提高路口在通勤高峰期的通行效益，降低溢流风险。

关键词: 可变导向车道, 优化模型, 协调控制, 相邻路口, 城市交通

中图分类号: 

  • U491.5