重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (5): 68-77.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.05.009
袁 敏1,侯林鹏1,谭正平2
摘要： 根据影响骑车人头部损伤的可能因素（汽车车速、电动车车速、碰撞角、骑车人面朝方向、地面附着系数、前置汽车发动机罩离地高度等９个因素）建立模型进行试验。经研究分析发现：在正向撞击过程中，骑车人头部ＨＩＣ值受肢体作用汽车表面的影响，此作用随车速的提升迅速减缓；汽车处于低速行驶撞击时（速度小于３０ｋｍ／ｈ），骑车人ＨＩＣ值随汽车发动机罩离地高度逐次增加而减小；汽车处于高速行驶撞击时（速度大于等于３０ｋｍ／ｈ），骑车人ＨＩＣ值随汽车发动机罩离地高度逐次增加而增大；当相对速度（即汽车前进方向上，电动车速度与汽车分速度之和）超过４０ｋｍ／ｈ时，骑车人头部有很大可能受到伤害或严重损伤。碰撞角为０°时骑车人头部伤害最重，碰撞角为９０°时骑车人头部伤害最轻；骑车人头部与接触面作用时间越短，头部ＨＩＣ值越大。
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主管单位：重庆市教育委员会