侧风中客车变道行驶的双向耦合仿真研究

doi:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.10.004

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (10): 25-33.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.10.004

侧风中客车变道行驶的双向耦合仿真研究

孙　凯１，杨　易１，谷正气２，郑乐典１，张　勇３，高　骏１

１．湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙　４１００８２；２．湖南文理学院，湖南常德　４１５０００；３．湖南工业大学机械工程系，湖南株洲　４１２００７

收稿日期:2020-04-26 发布日期:2020-11-16
作者简介:孙凯，男，硕士，主要从事汽车空气动力学研究，Ｅｍａｉｌ：ｓｋ４１９＠ｈｎｕ．ｅｄｕ．ｃｎ；通讯作者杨易，男，博士，副教授，主要从事汽车空气动力学研究，Ｅｍａｉｌ：ｙａｎｇｙｉ６６ｍａｉｌ＠１６３．ｃｏｍ。
基金资助:
国家自然科学基金项目(51875186;51975197);纯电动大客车低阻车身与轻量化结构开发关键技术研究项目(2017GK2203);湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目(734215002);车用锂电池包热流场特性与仿生散热研究项目(18A270);计及气动升力的电动汽车双向耦合气动稳定性研究项目(2019JJ60063)

Received:2020-04-26 Published:2020-11-16

摘要/Abstract

摘要： 为了准确地模拟客车变道时受到侧风的场景，建立了基于空气动力学软件Ｓｔａｒ－ＣＣＭ＋和多体动力学软件ＡＤＡＭＳ／Ｃａｒ的双向耦合数据交换方法，其中通过重叠动网格技术实现客车在流体中的运动，利用ＳＳＴ（Ｍｅｎｔｅｒ）ｋ－ωＩＤＤＥＳ模型计算瞬态气动负载，分析了稳态侧风中不同侧风边界条件计算结果的准确性，并对比了单双向耦合方法在客车变道过程中响应产生的差异。结果表明：动边界方法和单向耦合应用在客车俯仰稳定性分析时误差较大。

中图分类号:

U461

孙　凯１，杨　易１，谷正气２，郑乐典１，张　勇３，高　骏１. 侧风中客车变道行驶的双向耦合仿真研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2020, 34(10): 25-33.

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