重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2021, Vol. 35 ›› Issue (4): 85-92.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.04.012

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引燃柴油预喷策略对甲醇／柴油缸内双直喷性能及排放的影响研究

米一铭，朱建军，李 鹏，张翠平，张 强   

  1. 太原理工大学 机械与运载工程学院，太原 ０３００２４
  • 收稿日期:2020-10-08 出版日期:2021-05-10 发布日期:2021-05-10
  • 作者简介:米一铭，男，硕士研究生，主要从事清洁代用燃料发动机燃烧与控制研究，Ｅｍａｉｌ：ｎｒｊｍｉｙｉｍｉｎｇ＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ；朱建 军，男，副教授，主要从事清洁代用燃料发动机燃烧与控制研究，Ｅｍａｉｌ：ｎｒｊｓｙｓ＠１６３．ｃｏｍ。
  • 基金资助:
    山西省百人计划创新团队项目(2018—2020)

  • Received:2020-10-08 Online:2021-05-10 Published:2021-05-10

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摘要： 将甲醇与柴油共同作为具有缸内双直喷系统的压燃式发动机燃料,改变引燃柴油 预喷策略下的主喷定时,在 RCCI燃烧模式下,探究发动机的燃烧和排放特性?研究结果表明: 缸内压力的峰值由于引燃柴油主喷时刻的逐渐推迟而推迟,当推迟至压缩行程上止点之后时, 可以明显地观察到活塞压缩所形成的缸内压力峰值,与此同时,燃料燃烧所形成的压力峰值逐 渐降低并低于活塞压缩所形成的缸内压力峰值;预喷策略下引燃柴油的主喷时刻在 3.5°CA BTDC时的排放情况最佳,同时缸内的燃烧情况也较好,是因为在主喷时刻不断推迟这一条件 的影响下,HC?SOOT和 CO排放量均逐渐增多,但 NOx的排放量随之减少,可以适当将主喷时刻推迟,但当主喷时刻设置上止点之后,导致缸内的燃烧情况变差,污染物排放量逐渐升高?

关键词: 甲醇, 柴油, 活性控制压燃燃烧模式, 预喷策略, 主喷时刻

中图分类号: 

  • TK46