重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2021, Vol. 35 ›› Issue (4): 182-193.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.04.024

• 能源动力环境 • 上一篇    下一篇

涡轮机匣弯曲靶面冲击射流换热特性研究

陈振华１，崔成成１，２，董 奇３，杨卫华１   

  1. １．南京航空航天大学 能院与动力学院，南京 ２１００１６； ２．东南大学 能源与环境学院，南京 ２１００１６； ３．中国航空工业集团 中国航发湖南航空动力机械研究所，湖南 株洲 ４１２００２
  • 收稿日期:2019-09-26 出版日期:2021-05-10 发布日期:2021-05-10
  • 作者简介:陈振华，男，硕士研究生，主要从事航空发动机热端部件强化换热研究，Ｅｍａｉｌ：ｚｈｃｈｅｎ＠ｎｕａａ．ｅｄｕ．ｃｎ；杨卫华， 男，博士，教授，主要从事航空发动机热端部件热防护研究，Ｅｍａｉｌ：ｙａｎｇｗｈｓｊｔｕ＠１６３．ｃｏｍ。
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51276088)

  • Received:2019-09-26 Online:2021-05-10 Published:2021-05-10

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摘要： 航空发动机内空气冷却系统流通通道结构复杂?在各种复杂结构中,能有强烈换 热过程的局部特征就是冲击换热?故以机匣环腔结构作为研究对象,在所研究的流动参数及结 构参数范围内发现:相同冲击 Rej下,随着冲击间距(H/d)的增大,冲击靶板上的温度分布更加 均匀;当冲击孔角度(β)为 90°时,冲击靶板面换热效果更佳;冲击孔周向角(α)越小,冲击靶板 面的的整体温度水平越低,并且温度分布更为均匀;随着横流比(mc/m)的增大,冲击驻点的温 度在逐渐降低,换热系数也在逐渐提高?

关键词: 涡轮机匣, 冲击间距, 冲击孔角度, 冲击孔周向角, 横流比

中图分类号: 

  • V231.1