重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2021, Vol. 35 ›› Issue (5): 100-107.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.05.014
杜家俊，吴一尘，关海宁
摘要： 为研究高速列车在脉动横风作用下的平稳运行问题，基于多刚体动力学及空气动 力学理论，建立了高速列车八辆编组动力学模型及空间脉动横风载荷模型，并分别给予了模型 验证。基于该模型，探究了脉动横风下的列车运行基本特性及该条件下的车速与风速安全限 值。结果表明：多体动力学与随机风速模拟结合的分析方法是有效的；空间脉动横风载荷加剧 了车辆３Ｈｚ内低频振动并激起了１Ｈｚ附近的峰值区；编组车辆中，列车气动三分力参数差异导 致编组内响应呈现差异，多数情况下头车动力响应最明显；预设条件下，车速限值为 ３５５ｋｍ／ｈ， 风速限值为 ３３．５ｍ／ｓ
中图分类号:
主管单位：重庆市教育委员会