重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (6): 83-89.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425（Z）.2020.06.012

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纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能研究

王延宁   

  1. 广东科技学院，广东 东莞 ５２３０８３
  • 收稿日期:2019-08-02 发布日期:2020-07-08
  • 作者简介:王延宁,男,硕士,讲师,主要从事汽车系统动力学及其控制研究。
  • 基金资助:
    国家自然基金青年基金项目(51705189)

  • Received:2019-08-02 Published:2020-07-08

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摘要： 散热问题是影响电动汽车电池寿命以及行车安全性的重要因素。针对目前电动汽 车动力电池导热系数较低、液冷系统结构不合理等问题，对 １８６５０型电池的散热问题进行研究。 分析了电池放电过程中的生热特性，建立电池组模型，对其放电过程进行热仿真。根据仿真结 果中存在的问题，对冷却系统结构进行优化设计。同时，为研究冷却液初始温度对液冷系统冷 却性能的影响，分析了不同冷却液初始温度下电池组温度变化情况。仿真结果表明：优化后的 液冷系统结构可有效提高电池组的导热效率，在放电开始后 ２７２ｓ内使电池组内最大温度差达 到标准，传热率提高了 ４７．７％。在 ２０～３０℃范围内，随着冷却液温度的升高，放电终止时电池 组内的最大温度差逐渐降低，达到标准温差时间有效缩短，在采用逐步降低冷却液温度的方法 后可进一步提升液冷系统的散热能力。

关键词: 动力电池, 液冷散热, 结构优化, 冷却液

中图分类号: 

  • TM912