重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (8): 109-115.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.08.016

• 机械·材料 • 上一篇    

钢-玻璃纤维混合层合板制备及其力学性能研究

李桂兵1,张海洋2,吴长波3,陈剑平3   

  1. １．湖南科技大学机电工程学院，湖南湘潭　４１１２０１； ２．湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙　４１００８２； ３．中国民航二所航材技术研究中心，成都　６１００４１
  • 收稿日期:2019-07-08 发布日期:2020-09-13
  • 作者简介:李桂兵，男，博士，讲师，主要从事汽车耐撞性研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｇｕｉｂｉｎｇ．ｌｉ＠ｈｎｕｓｔ．ｅｄｕ．ｃｎ；通讯作者陈剑平，男，博士，教授级高工，主要从事复合材料研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｃｈｅｎｊｉａｎｐｉｎｇ＠ｃａａｃｓｒｉ．ｃｏｍ。
  • 基金资助:
    国家自然科学基金资助项目（５１６２１００４）

  • Received:2019-07-08 Published:2020-09-13

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摘要： 由金属和纤维复合材料层合而成的纤维金属层合板（ＦＭＬ）具有卓越的轻量化与综合性能，在航空航天领域已得到广泛应用。但受材料成本及制造工艺的限制，ＦＭＬ在汽车领域的应用研究尚处于起步阶段。分别采用连续玻璃纤维增强聚丙烯（ＧＦＲＰ）和钢箔作为ＦＭＬ材料的复合板材层和金属层材料，通过汽车件制备中常用的热模压工艺制作低成本钢箔－ＧＦＲＰ层合板，对其在拉伸和弯曲载荷下的力学性能和失效机理进行了实验研究，并综合探究了该ＦＭＬ材料性能对钢箔厚度、ＣＦＲＴＰ层厚度及金属材料类型的敏感性。结果表明：所制备的ＦＭＬ材料相对于原玻璃纤维增强复合材料力学性能显著提升；由０．０８ｍｍ钢箔及２层ＧＦＲＰ复合材料所制备的纤维金属层合板拥有最佳的弯曲强度性能。

关键词: 纤维金属层合板；复合材料；力学性能；玻璃纤维

中图分类号: 

  • TH142.2