重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (8): 15-21.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.08.003

• 车辆工程 • 上一篇    

基于模糊控制的磁流变悬置隔振系统性能分析

程自力1,潘道远1,2,肖 平3,时培成1   

  1. １．安徽工程大学机械与汽车工程学院，安徽芜湖　２４１０００； ２．芜湖安普机器人产业技术研究院有限公司，安徽芜湖　２４１０００； ３．先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室，安徽芜湖　２４１０００
  • 收稿日期:2019-08-01 发布日期:2020-09-13
  • 作者简介:程自力，男，硕士研究生，主要从事新能源汽车设计研究，Ｅ-ｍａｉｌ：１４９９６９３５２４＠ｑｑ．ｃｏｍ；通讯作者潘道远，男，博士，副教授，主要从事汽车电子控制技术研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｐｌｏｎｇｒｏａｄ＠１６３．ｃｏｍ。
  • 基金资助:
    安徽省自然科学基金项目（１８０８０８５ＭＥ１２８）；安徽高校自然科学项目（ＫＪ２０１７Ａ１０６；ＴＳＫＪ２０１５Ｂ０１）；安徽工程大学创新团队项目“人机自然交互下的智能机器人信息共融与协同控制”

  • Received:2019-08-01 Published:2020-09-13

PDF (PC)

286

赞

摘要： 在基于磁流变悬置的基础上引入模糊控制理论，建立了发动机磁流变悬置隔振系统的３自由度动力学模型。运用Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ设计了仿真模型，并对发动机在两种工况下的振动情况进行仿真分析。发动机在启动工况下的振动速度降低７５．１％，振动加速度降低７９５％；在怠速工况下振动速度降低８２．４％，振动加速度降低８４．９％。研究结果表明：磁流变悬置系统在怠速工况下的隔振性能好于启动工况时；相对于普通液压悬置隔振系统，采用模糊控制的磁流变悬置隔振系统的隔振性能更好。

关键词: 动力总成；隔振性能；磁流变悬置；模糊控制

中图分类号: 

  • U463.33