重庆理工大学学报（自然科学）

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2021, Vol. 35 ›› Issue (12): 55-62.

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轮毂电机电动汽车扭力梁悬架匹配设计及平顺性优化分析

高兆桥１，杨 坤１，２，王 杰１，李守好１，陈 玉１，刘庆新３   

  1. １．山东理工大学 交通与车辆工程学院； ２．山东意威汽车科技有限公司； ３．北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂
  • 发布日期:2022-01-19
  • 作者简介:高兆桥，男，硕士，主要从事新能源汽车关键技术及动力学控制研究；杨坤，男，博士，副教授，主要从事新能源汽车关键技术及动力学控制研究

  • Published:2022-01-19

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摘要： 电动汽车采用轮毂电机驱动的方案后，非簧载质量增加会导致整车平顺性变差。 针对这一问题，对扭力梁悬架进行参数匹配设计，并选取 ３种极限工况校核扭力梁悬架的强度， 计算了实际路面情况下扭力梁悬架的疲劳寿命。基于 Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建 １／４车辆动力学模 型，以车身加速度、悬架动挠度和相对动载 ３个指标均方根和的最小值为优化目标，采用粒子群 算法优化悬架参数，并通过仿真对整车平顺性进行验证。结果表明：优化后的车身加速度均方 根值减小了 ０．０７８５ｍ／ｓ２，车身加速度功率谱密度的低频共振幅值减小了 ０．０９ｍ２／ｓ３，提出的基 于目标函数的粒子群算法能够改善整车平顺性，为轮毂电机电动汽车的扭力梁悬架系统参数优 化设计提供了参考。

关键词: 轮毂电机电动汽车, 扭力梁悬架, 粒子群算法, 平顺性

中图分类号: 

  • U463