摘要： 针对前期研究仅通过主簧端点挠度及曲率对主副簧间隙近似设计，且未考虑截面 倒角的影响的问题，基于倒角截面板簧和等效截面板簧的刚度及截面惯性矩相等，建立倒角截 面板簧等效宽度计算式。根据悬架偏频确定接触载荷，利用莫尔积分计算根部至接触位置段单 片主簧在单位载荷下的挠度，再由挠度、刚度及接触载荷的关系，建立主簧在接触位置的挠度解 析计算式，计算截面倒角式主副簧的最大应力并分析间隙对其影响。通过实例设计、ＡＮＳＹＳ仿 真和试验验证本文方法的正确性，结果表明：相同接触载荷下，文中考虑截面倒角的方法与试验 结果相对偏差为 ２．４８％，比传统方法的相对偏差减小 １１．４９％，比未考虑截面倒角的相对偏差 减小 ４．６７％。所提出的考虑截面倒角的方法可为截面倒角式主副簧的间隙设计、调整及强度 校核提供参考。

关键词: 车辆悬架；主副簧；截面倒角；间隙设计；应力分析

中图分类号: 

• U463.33