摘要： 为探究制动条件下高速列车轮轨动态响应，利用 Ａｂａｑｕｓ和 Ｓｉｍｐａｃｋ建立了考虑钢 轨柔性变形的车辆轨道空间耦合动力学模型。基于多体动力学理论，该模型考虑了车体、构 架、轮对、轴箱等车辆系统关键部件的 ６个自由度，并通过轮轨垂向与切向作用关系，实现车辆 与轨道系统的动态耦合。通过与试验结果对比，验证了模型的有效性。基于此，分析了柔性轨 道和制动工况对轮轨作用及轴箱振动的影响。结果表明，相比于刚性轨道，柔性轨道上的轮轨 垂向接触力和纵向蠕滑力均明显更大，且轴箱振动更为剧烈。随着制动力矩的增加，第一轮对 的垂向接触力增大而第二轮对的垂向接触力减小。随着车辆速度等级的增加，轮轨垂向接触 力、纵向蠕滑力和车轮磨耗系数均增大；此外，相比垂向接触力，制动力矩对轮轨纵向蠕滑力和 车轮磨耗系数的影响更为显著。

关键词: 高速列车；柔性轨道；制动工况；轮轨动态响应；振动

中图分类号: 

• TH133.3