摘要： 为研究交通流影响因子对噪声的影响，在早晚高峰时段对东北林业大学边和兴路进行连续４个星期的数据调研，运用灰色关联度分析的方法得出了车流量、车速、大型车、中型车和小型车与噪声的关联度分别为０．９４７，０．８６８，０．７３，０．８９４，０．９４２。车流量与噪声的同步变化程度最高，而大型车与噪声的同步变化程度最低，因为和兴路高峰时段大型车的辆数较少。中型车与小型车与噪声的关联度均大于车速，是因为高峰时段车辆停靠时间较长，所以车型对噪声的影响较大。由此，可以通过更换老旧汽车、减少大型车的进入等方法来降低城市噪声。运用Ｃａｄｎａ／Ａ通过改变车流量对居民楼附近的数据进行仿真，得到居民楼附近的噪声分布状况。当车流量从２０００辆／ｈ增加到６０００辆／ｈ时，噪声增加了６ｄＢ，说明车流量对噪声影响较大。研究结果为城市降噪、创造良好的城市声环境提供理论依据。