摘要： 为研究发动机激励与路面激励对汽车平顺性的影响，建立了包含悬置系统和悬架系统的车辆１３自由度数学模型，给出了发动机和路面激励模型，提出了基于ＴＰＡ的汽车平顺性分析方法。在仿真计算基础上进行了实车试验，计算与试验结果基本吻合，验证了所建立模型的正确性。结合各挡位车速与发动机转速之间的对应关系，分析了不同激励对汽车平顺性的影响。结果表明：发动机激励对汽车平顺性的影响小于路面激励，但不容忽视。