摘要: 提出了一种直线电机与减振器并联的混合悬架,用于实现悬架振动能量回收。针对混合悬架动力学性能和馈能性能之间矛盾关系,首先建立混合悬架动力学模型,研究了减振器阻尼系数对混合悬架性能影响,并将阻尼系数作为优化设计变量,以混合悬架的舒适性、安全性和馈能特性为优化目标,建立多目标优化函数,以1/4车辆模型为研究对象,采用多目标粒子群算法求全局最优解。优化之后提升了混合悬架馈能性能,且兼顾悬架动力学性能,表明该算法在混合悬架参数优化方面具有较好效果。最后进行了1/4台架试验,验证了优化结果的有效性,为节能型悬架的研究提供参考。