摘要： 汽车轮心力属于相关性激励，多采用传递路径分析法（ＭＴＰＡ）和虚相干法研究。 这两种方法均为计算相关性激励贡献率的方法，目前针对其的对比研究比较少。阐明了两种方 法的基本理论，在提出相关性激励能量流动模型的基础上分析比较了二者的物理意义。路面激 励识别实验结果表明：ＭＴＰＡ法和虚相干法能够分别从不同方面部分地描述针对车轮心力、整 车系统和目标点响应三者的能量流动模型，综合运用二者可以得到汽车轮心力对目标点响应贡 献率的较为全面的认识。