摘要： 考虑离合器扭转减振器非线性刚度、齿轮啮合时变刚度和齿轮侧隙，建立了乘用车 传动系３挡集中参数扭振模型。用用ＬＭＳｖｉｒｔｕａｌ．ｌａｂ和Ｓｉｍｕｌｉｎｋ联合仿真模拟乘用车反复点 踩油门－松油门的瞬态工况，飞轮、输入轴瞬态转速变化的仿真与实验曲线对比验证了模型的 有效性。仿真分析发现：小刚度的离合器扭转减振器可以有效改善传动系的瞬态性能。模型中 换用双质量飞轮，仿真结果表明：在反复点踩油门－松油门的瞬态工况下，飞轮和输入轴转速波 动幅值分别减小了１４和３８ｒ／ｍｉｎ，输入轴瞬时转速中的冲击变化量几乎完全消除。