摘要： 基于列车纵向动力学理论，研究了空电联合制动模式下列车编组、坡道坡度、电阻 制动系数及缓解速度对列车在长大下坡道调速制动时缓解性能的影响。与单独空气制动模式 进行了对比，分析了２种制动模式下列车实施循环制动的次数与最大车钩力的差异。研究结果 表明：电阻制动系数越高，列车缓解性能越优；列车缓解性能随列车编组数量、坡道坡度与缓解 速度的增加而变差；空电联合制动时，列车实施循环制动的次数与最大车钩力均小于单独空气 制动时。