摘要： 利用Ａｄａｍｓ／Ｃａｒ构建ＦＳＥＣ赛车前悬架系统的刚体动力学模型，对模型进行运动 学仿真，得到车轮跳动时各项参数的变化规律，并分析得出赛车前悬架设计方面存在的缺陷。 通过Ａｄａｍｓ／Ｉｎｓｉｇｈｔ扩展模块针对各类参数开展对应的灵敏度分析，得到最合理的性能组合。 针对优化操作前后的模型开展对应的仿真对比，分析优化前后的性能差异，结果表明：优化后的 整车操纵稳定性得到极大的的改善与提高。