摘要： 依据ＦＭＶＳＳ２１６法案，建立车顶静态压溃试验有限元模型并进行仿真研究。由仿 真结果分析翻滚过程中车体的主要变形区域以及研究车顶支持力与侵入量的关系，针对车体结 构和材料提出在翻滚情况下增大乘员安全空间的改进方案。结合应变率效应理论用Ｃｏｗｐｅｒ Ｓｙｍｏｎｄｓ方法研究在考虑应变率情况下车顶钢板不同加载速度对车顶支持力与侵入量的关系 的影响。研究结果可以为车顶静态压溃仿真相关研究提供借鉴，同时对车体翻滚事故过程中车 体变形的研究具有重要意义。