摘要： 针对目前电动汽车永磁同步电机牵引系统和锂电池组充电系统相互独立的问题， 提出了一种电动汽车驱动充电一体化拓扑结构。驱动模式下的电机驱动系统等效为一个三相 逆变器，在充电模式下将永磁同步电机驱动模块和电机重构成锂电池组充电系统中具有功率因 数校正能力的升压／降压变换器，即ＰＦＣ（ｐｏｗｅｒｆａｃｔｏｒｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙ）变换器，其中ＩＰＭ （ｉｎｔｅｒｉｏｒｐｅｒｍａｎｅｎｔｍａｇｎｅｔ）电机绕组充当滤波电感。分析一体化拓扑驱动和充电工作状态以及 ＩＰＭ电机绕组在不同充电模态的数学模型、ＩＰＭ电机转子位置角与电机绕组电感值的关系。采 用功率控制方式，根据输入功率设定值，控制输入功率跟随输入功率设定值，使功率因数达到 １。仿真及实验结果表明：本文所提出的一体化拓扑结构及控制策略在充电过程中具有良好的 功率因数校正能力。