摘要： 前纵梁作为汽车正碰的主要吸能部件，其诱导结构对耐撞性有着重要影响。针对 汽车前纵梁正碰过程中的高速压溃塑性变形问题，建立了６种诱导结构周向位置及５种诱导结 构组合形式的前纵梁与刚性墙碰撞有限元模型，采用分段线性塑性材料本构模型和显式动力学 有限元法对其碰撞过程进行动态仿真，获得了前纵梁的变形情况、能量变化情况和碰撞力曲线， 分析了诱导结构周向位置及其组合形式对前纵梁碰撞性能的影响。研究结果表明：诱导结构的 周向位置及组合形式对前纵梁变形的影响较大，添加诱导结构可减小碰撞力峰值和增大载荷 比，前纵梁刚度强弱相间分布可提高其碰撞过程的稳定性。仿真变形结果与试验结果吻合良 好，验证了所建立的有限元模型的正确性。