摘要： 为了深入了解工程翻新轮胎在使用中出现的胎面磨损加剧、崩花掉块、胎面脱层、 被压爆、刺爆的失效形式，构建了工程车辆翻新轮胎计算机几何模型、与地面接触模型、有限元 模型，数值模拟分析了胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、趾口胶层等各层的应力及剪应 力分布状况，获得了如下主要结论：工程翻新轮胎的带束层所受应力最大，胎体层次之，带束层 与胎体层应力分布规律相近，胎面层和缓冲层所受应力相对较小；带束层所受剪切应力最大，其 次为胎体层，缓冲层的剪切应力较胎面层稍大，而缓冲层剪切力与带束层剪切力相差较大，二者 存在较大梯度。研究成果可为工程翻新轮胎的结构设计、使用性能及动力性能、失效机理分析 提供理论指导。