摘要： 应用多体动力学仿真软件ＡＤＡＭＳ建立了扭转梁后悬架刚柔耦合模型，通过试验 数据验证了悬架模型的准确性。运用图解法推导了悬架硬点及剪切中心同侧倾中心的几何关 系。用建立的悬架模型和实车试验数据验证了这一几何关系的准确性。对于不同剪切中心位 置的悬架模型做多工况的仿真试验，得出剪切中心对悬架Ｋ＆Ｃ特性的影响，阐述剪切中心合理 的选取方式，为扭转梁后桥的早期开发及后续设计提供了依据。