摘要： 为了提高轮胎行驶安全性，避免出现轮胎刺扎、爆胎等情况，同时针对车辆是否具有 良好的操纵稳定性等问题，研究了一种阻尼特性随活塞位置变化而改变的位移相关减振器对匹配 机械弹性车轮的汽车操纵性的影响。在传统被动式双筒减振器的基础上，建立位移相关减振器的 Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型，将该模型导入匹配机械弹性车轮相关参数的Ｃａｒｓｉｍ整车模型，在正弦与双移线两 种工况下进行Ｓｉｍｕｌｉｎｋ与Ｃａｒｓｉｍ的整车联合仿真试验。联合仿真试验结果与传统被动式双筒减 振器的结果进行对比分析表明：在空载高速状态下，装有位移相关减振器车辆的横摆角速度与侧 向加速度峰值均较小，具有更好的操纵稳定性，并且在车辆行驶平顺性上也有所改善。