重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2019, Vol. 33 ›› Issue (3): 51-58.
陈晓菲a，b，刘 平a，b，杨明亮a，b，孙 磊a，b，罗立全a，b
摘要： 针对四轮驱动电动客车电子差速控制问题，考虑车辆转向过程中垂直载荷转移以及转向过程的横向稳定性，提出了以车轮滑转率为控制目标的电子差速控制策略，通过对４个驱动电机进行转矩调节以达到控制目标。在Carsim／Simulink联合仿真平台下进行离线仿真，经验证该策略可以根据不同转向工况对各个驱动电机转矩实时分配，将仿真结果与无电子差速策略的车辆仿真结果进行对比，相同转向工况下采用电子差速策略的车辆比无电子差速策略的车辆具有更好的差速效果和横向稳定性。在基于dSPACE／Infineon-TriCore搭建的硬件在环实验平台上进行半实物仿真，验证该电子差速控制策略的可靠性。
中图分类号:
主管单位：重庆市教育委员会