重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2021, Vol. 35 ›› Issue (1): 41-49.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.01.006
刘文光,毕善汕,徐 畅
摘要： 两挡AMT相较于单级固定速比减速器,能够降低整车系统对电池和电机性能的要求,但需要为其设计合理的换挡策略,以保证车辆经济性和动力性满足需求?首先分析驱动工况下电池?电机和变速器效率随车速和加速踏板开度的变化情况,以系统效率最高为目标,设计最佳经济性换挡策略?其次,分析不同挡位下加速度随车速和加速度踏板开度的变化情况,以加速度最大为目标,设计最佳动力性换挡策略?最后,设计了一种换挡策略切换控制器,将百公里电耗和加速时间组成综合性能指标,基于模糊理论计算动力需求因数,根据动力需求因数选择相应的换挡策略?仿真和试验结果显示:相较于传统换挡策略,平均百公里电耗降低997%,加速度略有恶化约3.96%?因此,该换挡策略在基本保证驾驶员动力需求的同时,极大地提高了经济性,可有效延长车辆的续航里程?
中图分类号:
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