摘要： 基于格子玻尔兹曼方法，使用 ＰｏｗｅｒＦＬＯＷ 软件，选取 ＤｒｉｖＡｅｒ标准汽车模型，研究 旋转车轮整车气动特性。对比分析了移动坐标参考系、旋转壁面和滑移网格 ３种旋转方法的优 缺点；在此基础上运用复合旋转方法研究不同背部造型旋转车轮整车气动特性并验证其准确 性。研究结果表明：复合旋转方法 ＳＭＲＷ与实验值相比误差为 １．２３％，计算效率相对于滑移网 格提高 １５％；车轮旋转时 ３种背部模型在各风速下阻力系数均降低；车轮旋转时 ３种背部模型 的前轮和车身阻力减小，后轮阻力增加，整车减阻比例分别为 ５．９％、５．９％、９．７％；旋转车轮主 要影响车轮周围流场、车身底部流场以及车尾分离区。

关键词: 汽车空气动力学, 旋转车轮, 格子玻尔兹曼方法

中图分类号: 

• U461.1