重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2022, Vol. 36 ›› Issue (3): 28-35.
• “新能源汽车”专栏 • 上一篇
罗 勇，陈国芳，韦永恒，邓云霄，任 淋，徐利吉
摘要： 插电式混合动力汽车（ＰＨＥＶ）具有低排放、低油耗、无续航里程焦虑等优势，当下 深受各大车企青睐。如何有效提升整车燃油经济性问题一直是整车控制策略的研究热点和难点。为提高其燃油经济性和整车性能，以 Ｐ２构型为研究对象，提出一种基于规则的 ＰＨＥＶ能量管理策略。通过设置逻辑门限值，综合考虑车速、整车需求扭矩及电池荷电状态等控制参数，合理选择不同工作模式驱动车辆以使整车工作效率最优。同时，根据发动机工作区域划分整车工作模式，基于逻辑门限值思想提出电量消耗和电量维持的多阶段能量管理策略。结合 Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建整车模型并仿真。仿真结果表明：整车模型搭建合理、所设计的控制策略有效性良好，能够较好地实现对整车的控制，与传统燃油车相比提升了 ２２．７６％的燃油经济性。
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主管单位：重庆市教育委员会