某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2022, Vol. 36 ›› Issue (3): 72-77.

• “新能源汽车”专栏 • 上一篇

某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究

李利明１，王恒１，申秀敏１，付江华２

１．重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司；２．重庆理工大学车辆工程学院

发布日期:2022-04-22
作者简介:李利明，男，硕士，工程师；通讯作者王恒，男，硕士，工程师

Published:2022-04-22

摘要/Abstract

摘要： 为解决某电动汽车车速在４０～６０ｋｍ／ｈ时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题，进行整车主客观试验，发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验，识别出了背门模态参数。根据模态分析理论和动力吸振器原理，对问题进行确认，并设计了１款动力吸振器。对比加装动力吸振器前后车内噪声及背门振动幅值的变化，结果表明：加装动力吸振器后，同样工况下３７Ｈｚ附近共振带明显消失，前排噪声峰值降低３ｄＢ（Ａ），后排噪声峰值降低５．６ｄＢ（Ａ），背门振动峰值降低０．０５ｇ，主观不适感消失。

关键词: 振动与波, 电动汽车, 低频噪声, 模态分析, 动力吸振器

中图分类号:

U467

李利明１，王恒１，申秀敏１，付江华２. 某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2022, 36(3): 72-77.

[1]	卢静，金智林. 考虑多指标博弈的电动汽车跟车控制[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2022, 36(3): 48-56.
[2]	朱文静，李刚，姬晓. 四轮独立驱动电动汽车驱动力矩分配方法[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2022, 36(3): 41-47.
[3]	王健，盘朝奉，陈燎. 基于模糊规则的电动汽车机电复合制动力分配策略[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(9): 66-72.
[4]	王毅，谭仕奇. 考虑光伏出力不确定性的电动汽车充放电策略[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(9): 50-57.
[5]	赵慧勇，梁国才，蔡硕. 四轮独立驱动电动汽车直接横摆力矩控制[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(9): 83-91.
[6]	李仲兴，宋鑫炎，刘晨来，薛红涛. 轮毂电机驱动汽车半主动悬架自适应最优控制[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(8): 25-32.
[7]	周志刚１，２，杨文豪１，李争争１，李豪迪４. 基于水冷冷却方式的轮毂电机温升对比分析[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(6): 63-72.
[8]	杨坤１, ２, 肖锦钊１, 王杰１, 马超１, 秦志昌１, 杨富春２. 四轮毂电机电动车对开路面制动能量回收策略研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(5): 58-64.
[9]	李文礼１, 陆宇１, 汪杨凡２, 郑维东３, 严海燕３, 徐瑞４. 基于模型预测控制的电动汽车起步工况仿真与性能评价[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(5): 18-25.
[10]	朱燕, 姚雪莲, 贝绍轶, 杨艺, 丁东东. 基于自适应Ｂａｃｋｓｔｅｐｐｉｎｇ的分布式驱动电动汽车容错控制[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(5): 42-49.
[11]	李胜琴, 闫祥伟, 金丽彤. 分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制策略研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(5): 65-73.
[12]	高兆桥１，杨坤１，２，王杰１，李守好１，陈玉１，刘庆新３. 轮毂电机电动汽车扭力梁悬架匹配设计及平顺性优化分析[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(12): 55-62.
[13]	郭都１，陈星２，尹燕莉１，韩森１. 基于电机动态模型的电动汽车高速斜齿轮动载荷计算及寿命预测[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(12): 70-76.
[14]	. 整车半主动悬架系统的姿态补偿控制策略研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(11): 1-9.
[15]	. 结合遗传算法的四轮毂电机电动汽车制动能量回收控制策略[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）, 2021, 35(10): 77-84.

某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究

PDF (PC)

赞

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

Metrics

本文评价

推荐阅读 0