摘要： 以某增程式混合动力汽车为研究对象，基于数据库和部分零部件试验结果，利用 ＧＴＳＵＩＴＥ软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出 发，制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略，对功率跟随中的充电功率系数、定 点控制中的发动机输出功率进行了优化，并对比分析了 ２种控制策略对整车燃油经济性和关键 零部件工作状态的影响。仿真分析结果表明：在世界轻型汽车测试循环工况下，相比于功率跟 随控制策略，采用选取 ５个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性，而且保证发动 机工作在高效率区，从而提高整车燃油经济性。定点控制（５点）和功率跟随策略下，发动机热 效率分别为 ３９．４２％和 ３９．１％，发电机效率分别为 ９１．８２％和 ９１．７％。通过优化，功率跟随策 略中的充电功率系数为 ０．０８５、定点控制（５点）策略中采用发动机输出功率为 ８－１８－２５－ ３５－４５ｋＷ时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同，此时定点控制（５点）和功率跟随策略下 的整车百公里油耗分别为 ４．９７、５．０１Ｌ，定点控制（５点）策略下整车百公里油耗满足低于 ５．０Ｌ 的设计指标要求。

关键词: 增程式混合动力汽车；仿真分析；控制策略；燃油经济性

中图分类号: 

• U462.3+4