摘要： 针对大型薄壁齿轮箱的结构振动噪声问题，建立了一种基于结构声强计算及可视 化的结构局部附加阻尼材料减振设计方法，实现了齿轮箱的低振动设计。以某大型复杂薄壁行 星齿轮箱为研究对象，确定了局部附加阻尼减振设计的流程。首先建立箱体的有限元模型，考 虑齿轮系统的动态啮合激励，求解出箱体机脚测点的振动响应，并根据振动加速度级频谱图确 定振动的峰值频率。利用 ＡＮＳＹＳＡＰＤＬ通过结构声强计算及可视化得到齿轮箱薄壁结构的结 构声强幅值云图，由此确定出振动能量最大的区域。最后对该区域附加阻尼材料，并对局部附 加阻尼布局方案及全局附加阻尼布局方案下齿轮箱机脚的有效振动加速度级进行比较。结果 表明：通过该方法进行阻尼材料的布局设计可以有效降低测点的振动加速度级，在有限的阻尼 材料消耗情况下，可以获得比全局附加阻尼方法更好的减振效果。

关键词: 齿轮箱；结构声强；阻尼材料；减振设计

中图分类号: 

• TH132.46