重庆理工大学学报（自然科学）

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摘要 ( 496 )

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基于车身高度控制的主动液压悬架建模与仿真

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摘要 ( 579 )

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车辆在紧急制动、起步加速或者有较大承重时车身高度发生变化，这对车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性很不利。为解决这一问题，在ＡＭＥＳｉｍ软件中搭建１／４车辆二自由度的液压悬架模型，并与传统的被动悬架模型进行仿真对比，验证了建模的可行性。在建立的液压悬架模型的基础上加入主动控制系统，建立主动液压悬架系统，实现了对车身高度的调节控制，使得车身高度由最初加载后的－１０ｃｍ调节到－２ｃｍ，优化了８０％，并且大大缩短了调节所用的时间，车身到达平衡位置所用时间由１０ｓ缩短到了３ｓ，优化了７０％。该方法提高了车辆在不同负载和不同工况下的乘坐舒适性和操纵稳定性。

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会车瞬态气动特性对操纵稳定性的影响

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摘要 ( 503 )

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采用重叠网格的方法，以２个简化的ＳＡＥ模型为研究对象，对会车过程进行了数值模拟研究。在极短的会车过程中，影响操纵稳定性的侧向力、横摆力矩和侧倾力矩不仅分别有极值出现，且方向也发生了改变。在此基础上，将瞬态变化的气动力载荷施加到整车系统动力学模型上进行仿真，探究瞬态气动力的变化对操纵稳定性所产生的影响。仿真结果表明：在瞬态气动力的作用下，两车均会产生侧向滑移角、横摆角速度及侧倾角速度，虽然数值较小，但也会对车辆的操纵稳定性带来一定的影响。

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基于PSO的直线电机式混合悬架参数优化

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摘要 ( 564 )

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提出了一种直线电机与减振器并联的混合悬架，用于实现悬架振动能量回收。针对混合悬架动力学性能和馈能性能之间矛盾关系，首先建立混合悬架动力学模型，研究了减振器阻尼系数对混合悬架性能影响，并将阻尼系数作为优化设计变量，以混合悬架的舒适性、安全性和馈能特性为优化目标，建立多目标优化函数，以１／４车辆模型为研究对象，采用多目标粒子群算法求全局最优解。优化之后提升了混合悬架馈能性能，且兼顾悬架动力学性能，表明该算法在混合悬架参数优化方面具有较好效果。最后进行了１／４台架试验，验证了优化结果的有效性，为节能型悬架的研究提供参考。

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磁流变半主动悬置系统与悬架系统微粒群优化集成控制

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摘要 ( 618 )

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为有效地改善车辆乘坐舒适性和行驶安全性，基于车辆系统动力学理论，建立了含半主动悬置系统与半主动悬架系统的整车动力学模型。利用线性二次型最优控制原理设计了集成控制器，并采用微粒群优化算法对集成控制器的权系数进行优化设计。以车体的垂直加速度、侧倾角加速度、俯仰角加速度作为评价指标，对车辆磁流变半主动悬置系统与磁流变半主动悬架系统集成控制进行了仿真计算。结果表明：集成控制的峰值比独立控制分别减少了７２２％、１４．３８％和１２．７５％，集成控制的均方根值比独立控制分别减少了８．５８％、２２．３８％和４１３％，经过集成控制后的车辆综合性能明显优于独立控制。

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基于模型的车辆质心侧偏角估计方法研究

2016 (11): .

摘要 ( 549 )

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为实现对车辆操纵稳定性控制，建立了车辆单轨２自由度数学模型对车辆的质心侧偏角进行估算。以扩张观测理论为基础，设计了一种能够实时追踪状态变量的质心侧偏角观测器，利用可以直接获取的横摆角速度、车轮转角和纵向车速对质心侧偏角进行估计。

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汽车转向器阀壳体压铸成形模拟分析与优化

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摘要 ( 507 )

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针对车用转向器阀壳体在实际压铸生产过程存在大面积的缩孔缩松及表面气孔，导致产品合格率低下的问题，利用ＡｎｙＣａｓｔｉｎｇ软件对铸件充型和凝固过程进行了数值仿真。根据仿真结果，分析了问题产生的原因并提出改进措施。通过对浇注系统的进料形式及排气结构的改变，同时在模具上增设冷却系统后，经模拟发现，改进后方案在凸起部位的结合处的气孔消失，且壁厚处的孤岛效应明显减小。经生产验证，模拟结果与生产结果相吻合，产品的成品率明显提高。

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某汽车前门结构的有限元模态刚度分析

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摘要 ( 549 )

基于有限元法，建立某车型前门结构有限元模型，在自由无约束加载条件下进行模态分析；在前门不同开启角度工况下，根据其变形情况进行垂向刚度分析；在不同位置处加载状态下，对前门结构进行侧向刚度分析。利用ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ和Ａｌｔａｉｒｏｐｔｉｓｔｒｕｃｔ进行有限元模拟分析及求解，为评价前门结构的固有频率和振动型式、产品结构设计及优化提供理论基础，具有一定的理论及工程应用价值。

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某型全地形车车架动态特性分析

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摘要 ( 510 )

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根据全地形车在行驶过程中的实际情况和结构特点，分别利用ＵＧ和ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ建立起了用于解析模态分析的车架几何模型和有限元模型，然后再利用ＡｌｔａｉｒＨｙｐｅｒＷｏｒｋｓ和ＬＭＳ模态测试系统完成了车架的解析模态分析和实验模态分析。模态分析结果表明：车架有限元模型和模态分析结果是准确可靠的。最后分析了路面不平度和发动机激励对车架动态特性的影响，发现发动机激励最有可能引起车架结构的共振。

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旋流冲击孔偏置方向对小尺寸涡轮叶片前缘冷却效果影响的数值研究

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摘要 ( 534 )

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根据小尺寸涡轮叶片的前缘特征，设计了Ｕ型通道冷却结构，在通道前缘设计了３种不同偏置方向的旋流冲击孔，改变了旋流方向，数值模拟研究了其对叶片前缘冷却效果的影响。结果表明：采用旋流冲击冷却结构时，冷却气附壁性增强，叶片前缘冷却效果相比常规冲击冷却明显提高；采用冲击孔向偏吸力面设置，利用了吸力面的低压特点，冲击流速提高，使压力面与吸力面冷却效果均有增强；获得了燃气与冷却气沿程压力与温度变化，为冷却气流路优化设计与流量分配提供了基础。

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基于欧标ＥＮ12952的受压部件疲劳-蠕变寿命分析

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摘要 ( 527 )

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余热锅炉（ＨＲＳＧ）服役期间经历着频繁的启动、停止和载荷波动，且部分部件的温度超过了材料的蠕变温度，必须对其进行疲劳、蠕变寿命分析。以实际工程为例，就如何采用欧洲标准ＥＮ１２９５２进行锅炉承压部件疲劳－蠕变寿命分析进行研究，并以ＶＢ工具将分析过程编译成简便实用的专用程序。

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基于内禀模态奇异值熵的声发射管道泄漏诊断

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摘要 ( 539 )

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管道泄漏诊断是泄漏定位的前提，为诊断管道是否泄漏，针对管道泄漏状态下声发射信号非平稳随机性的特点，提出了基于内禀模态奇异值熵的声发射管道泄漏诊断方法。该方法用ＥＭＤ分解声发射信号得到内禀模态函数，将内禀模态函数组成初始特征向量，求得奇异值熵，通过对比奇异值熵的大小诊断管道有无泄漏。计算机模拟仿真验证了该方法的有效性，实验结果表明该方法可以准确诊断管道有无泄漏。

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喷雾机全液压四轮转向系统设计与分析

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摘要 ( 642 )

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以某高地隙自走式农用喷雾机的全液压转向系统为对象，针对其转向不灵活、转向半径过大的问题，设计出一种新颖的全液压四轮转向系统。根据喷雾机的总体设计要求确定转向器、转向动力缸、转向泵等液压元件的相关参数，然后基于ＡＭＥｓｉｍ建立了转向系统机械－液压耦合模型，并在方向盘匀速慢转和匀速快转２种工况下进行了转向性能的动态特性仿真分析。仿真结果表明：该转向系统动态响应快、机动性能好，较好地满足了高地隙自走式农用喷雾机的作业要求。

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圆盘颗粒ＤＤＡ接触算法及冲量法

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摘要 ( 531 )

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介绍了圆盘颗粒不连续变形分析（ＤＤＡ）理论。推导了圆盘与边界、圆盘与圆盘的罚函数法接触子矩阵。在罚函数法和曾广拉格朗日法下编写程序模拟了单个圆盘与边界碰撞、折斜面上的运动和多圆盘在封闭边界内的运动等３个算例。研究了罚函数法和增广拉格朗日法处理接触时刚度变化对系统机械能的影响，发现碰撞速度较大时，系统机械能的变化在不同刚度取值组合下相差很大。为解决模拟碰撞时存在的机械能变化不准确的问题，在计算中引入冲量法，用于计算圆盘与圆盘、圆盘与边界以及圆盘与凸角碰撞后的分离速度，以更新ＤＤＡ算法中的初始速度。将冲量法编入程序在不同恢复系数和摩擦角条件下重新模拟算例，发现改善后的算例程序可较好地模拟多圆盘在运动过程中的机械能变化。

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生活垃圾焚烧飞灰压制砌块与减容填埋技术

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摘要 ( 525 )

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大气温度和压力对９Ｅ型联合循环机组性能的影响

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摘要 ( 455 )

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为了研究ＰＧ９１７１Ｅ型燃气蒸汽联合循环发电机组在变工况下的运行特性，采用模块化建模方法对机组主要部件进行数学建模，获得了用于计算变工况下机组性能的模拟系统。通过模拟系统计算了不同大气压力和温度下机组的性能。计算结果表明：大气温度与燃机功率、燃机效率和联合循环功率呈负相关，与联合循环效率呈正相关；大气压力与燃机功率和联合循环功率呈正相关，与燃机效率和联合循环效率相关性较小。

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农业灌溉水资源优化配置模型研究

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摘要 ( 485 )

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提出了在因素不确定条件下的多目标水资源优化配置模型。该模型综合了机会约束规划、半无限规划和整数规划，是一个区间线性规划。通过把灌区的经济效益、社会效益和生态效益视为最佳的目标函数，最终得到了灌溉水资源（地表水和地下水）在不同的水文年的配置概率。在综合考虑节水措施、灌溉水质影响因素和地下水资源可开采量的多重动态影响因素的基础上，建立了不确定环境下的多目标灌溉水资源优化配置模型。

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路面减速带发电装置设计与试验

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摘要 ( 697 )

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为了将车辆通过道路减速带时产生的振动能量加以回收，设计了一种路面减速带发电装置。提出了发电装置的设计方案，并介绍了其工作原理；建立了路面减速带发电装置的数学模型，确定了影响路面减速带发电装置回收能量的因素；以数学模型为基础建立减速带发电装置的虚拟样机并进行仿真，确定了系统主要部件的型号与工作参数；通过搭建试验样机并进行试验验证了仿真结果的正确性。试验结果表明：路面减速带能量回收装置每次发电量在３０ｋＪ左右，如果每天有３００００辆车经过减速带，则大概可以产生５ｋＷ·ｈ的电量，足够给路边照明设施进行供电。

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液体透镜研究现状与展望

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摘要 ( 603 )

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液体透镜在图像采集、目标追踪、生物识别和其他便携式电子设备中具有极大的应用潜力。液体透镜与机械变焦透镜相比具有易于加工、结构紧凑、电压直接驱动和功耗低等突出优点，已成为当今微纳研究领域的研究热点之一。综述了国内外现有液体透镜技术的发展现况，通过总结前人的研究方法，展望了未来液体透镜的发展方向。

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多电飞机供电控制系统仿真研究

2016 (11): .

摘要 ( 431 )

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对多电飞机的供电网络控制逻辑进行分析研究，以Ｂｏｅｉｎｇ７８７供电系统为例，建立各组成部件相应的数学模型，对不同故障状态下的供电网络结构和控制逻辑进行了研究分析，在ＡＮＳＯＦＴ／ＳＩＭＰＬＯＲＥＲ软件平台上对用电系统进行仿真电路建模，使用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ作为传递数据中转单元，将仿真结果导入ＭａｔｌａｂＧＵＩ程序设计的控制终端进行两个软件的联合仿真，实现系统故障模式的可操作化和供电网络组件状态的可视化。

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EP-RBF神经网络在时间序列预测中的应用

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摘要 ( 532 )

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：为了提高ＲＢＦ神经网络预测的准确率，提出了一种基于ＥＭ聚类算法和改进的ＰＳＯ算法优化ＲＢＦ神经网络的混合算法（ＥＰＲＢＦ）。首先，采用ＥＭ聚类算法获得初始网络结构，并改进ＲＢＦ神经网络的径向基函数；然后引入非线性惯性权重和分段变异算子改进ＰＳＯ算法，增强算法的全局和局部搜索能力，利用改进的ＰＳＯ优化ＲＢＦ神经网络的基宽向量、中心矢量、网络权值等参数，提高逼近精度；最后对典型的混沌系统进行验证。结果表明：该混合算法能更好地逼近非线性函数，提高预测准确率。

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基于嵌入式的ＤＰＣＲ仪温度控制系统的研究与设计

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摘要 ( 519 )

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为了满足第三代ＰＣＲ对于ＤＮＡ检测高灵敏度、高精确度、高灵活度的需求，设计了一套基于嵌入式的数字ＰＣＲ温度检测与控制系统。该系统的硬件部分主要由新一代高性能的数字信号控制器ＳＴＭ３２Ｆ４０７芯片主控，由半导体加热制冷模块、温度检测与转换模块、ＵＳＢ高速数据传输模块等组成。软件部分主要包括上位机软件和高精度的温度控制程序，该温度控制程序基于多模态模糊ＰＩＤ控制算法，能得到比一般的ＰＩＤ控制算法更为精确的动态性能，避免一般ＰＩＤ算法升降温过程超调量较大、震荡时间长等问题。实验结果表明：系统的最高升温速率能达到４℃／ｓ，最高降温速率能达到３℃／ｓ，控温精度为０．２℃，能满足数字ＰＣＲ仪对升降温速率以及精度的要求。

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基于遗传算法与仿真的混流生产下产品投产顺序研究

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摘要 ( 508 )

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混流生产可以使企业适应多品种、小批量的生产环境，而其顺利实施的关键问题之一是确定产品的投产顺序。基于此，将遗传算法与Ｆｌｅｘｓｉｍ仿真应用到混流生产下产品投产顺序的研究中。在最小生产循环的基础上，建立了最小化超载与闲置成本、最小化生产率变化成本的目标规划模型，利用遗传算法对该模型进行求解，并搭建了基于Ｆｌｅｘｓｉｍ的仿真模型，为验证产品投产方案的科学性及比较各投产方案的优劣提供可视化工具。以某电机厂总装生产线为例进行了案例研究，验证了该方法的合理性与可行性。所提出的方法对企业顺利实施混流生产、科学制定产品投产顺序具有一定的价值和指导意义。

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城区水库溃坝洪水演进三维动态情景仿真研究

2016 (11): .

摘要 ( 442 )

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ＤＨＭＭ在家用安全门藏文语音识别中的应用

2016 (11): .

摘要 ( 487 )

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对于家用安全门的防护措施，除了传统的安全锁，目前也使用一些指纹识别技术。给出了一种安全性更高的基于ＤＨＭＭ的家用安全门藏文语音识别系统。通过语音的监控方式，引入矢量量化（ＶＱ）算法，同时建立安全门语音的离散隐马尔科夫模型（ＤＨＭＭ）。通过ＭＦＣＣ的特征参数抽取，将ＬＢＧ算法应用在藏文码书设计中，导出多观察序列的参数重估形式。在实验中选择３０个人的语音信号作为实现对象，结果表明，识别准确率达到９９％以上，验证了此方法的可适用性。

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核实数据下非线性模型的序列相关性检验

2016 (11): .

摘要 ( 481 )

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研究了核实数据下非线性模型的序列相关检验问题，并运用经验似然的方法构造了检验统计量，证明了该检验统计量在零假设下的渐近分布。数值模拟结果显示：提出的检验效果比较理想。

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基于个性化需求的物流服务供应链初探

2016 (11): .

摘要 ( 473 )

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顺应物流市场发展的趋势，在前人研究基础上，提出了基于个性化需求的物流服务供应链的相关概念。通过相关的分析建立了基于个性化需求的物流服务供应链基本模型。对个性化需求的物流服务的实现问题进行了初步探索，提出了物流服务个性化需求的一种独特的实现思路与实现方式。

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基于层次分析法的商业银行绩效评价研究

2016 (11): .

摘要 ( 493 )

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随着经济全球化的不断发展，我国商业银行的竞争愈发激烈，建立一套科学合理的绩效评价体系对于提高商业银行核心竞争力有着至关重要的意义。围绕流动性、安全性、盈利能力及持续发展能力４个方面，建立了我国商业银行绩效评价指标体系，并采用层次分析法对不同评价指标赋予科学合理的权重，为我国商业银行绩效评价提供借鉴。

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基于分层Ｃｏｐｕｌａ理论的股市联动性测度

2016 (11): .

摘要 ( 535 )

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在ＡＲＭＡＥＧＡＲＣＨ模型下，考虑好坏消息对股市的不对称性影响，根据分层阿基米德Ｃｏｐｕｌａ的灵活性与有效性，分析美国与亚太地区６只股指联动性；进一步通过ＣｏＶａＲ度量股市间系统性风险溢出效应，与分层阿基米德Ｃｏｐｕｌａ的分层结构较一致。新加坡与香港联动性最强，台湾与日经次之，表明联动关系的强弱与系统性风险溢出效应相关联。

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基于熵权法的机场运行风险评价

2016 (11): .

摘要 ( 542 )

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结合国内某民用机场的安全管理组织结构、２００８—２０１２年发生的事故和不安全事件，构建了一套新的风险评价指标体系，建立了机场风险熵数学模型，运用层次分析法和熵权法确定各个指标的综合权重。以该机场为例验证了模型的有效性。由模型的研究结果可知：该机场飞行区运控模块的风险水平最高，其次是综合安全管理模块，再次是运行控制模块和航站区管理模块，最后是空防安全管理模块。将由模型得到的结果和该机场的实际运行情况进行了对比分析，其结果可为机场管理方提出一些改善建议。

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