当期目录

2020年, 第34卷, 第7期　刊出日期：2020-08-13 上一期   

车辆工程

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基于小波包FBank图谱与CNN的车内异响识别研究 王若平1,房 宇1,陈达亮2,王 东2,李仁仁1,曾发林1 2020 (7):  1-9.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.001 摘要 ( 292 )   PDF(3376KB) ( 311 )   车内异响识别是优化改进异响声源的重要前提，针对目前异响声源诊断效率低的问题，提出一种基于卷积神经网络（ｃｏｎｖｏｌｕｔｉｏｎａｌｎｅｕｒａｌｎｅｔｗｏｒｋ，ＣＮＮ）的车内异响识别方法。选择４种车内零部件异响声音为研究对象，提取异响信号的梅尔频率倒谱系数和ＦＢａｎｋ（ｆｉｌｔｅｒｂａｎｋ）图谱特征，并采用小波包变换对其进行改进，然后使用ＣＮＮ对训练数据提取更深层次的特征并进行分类识别，同时对比不同特征参数输入对识别率的影响。实验结果表明：所提出的基于小波包ＦＢａｎｋ图谱与ＣＮＮ的车内异响识别方法准确率可达９０．２％，基于小波包变换改进的ＦＢａｎｋ图谱相比于梅尔倒谱系数更加适合作为ＣＮＮ的输入。 相关文章 | 计量指标

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电磁式主动悬置系统分目标控制研究 付江华1,王 恒1,2,陈哲明1,陈 宝1,申秀敏2 2020 (7):  10-18.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.002 摘要 ( 294 )   PDF(3348KB) ( 154 )   为提高汽车动力总成悬置系统的隔振性能，建立了同时考虑动力总成及车身垂直、俯仰方向的６自由度半车主动悬置系统动力学模型。考虑作动器动态特性对系统控制精度的影响，采用分目标控制的方式，将主动悬置系统分成悬置部分和作动器两部分。对悬置部分设计了适应性强、鲁棒性好且易于实现的模糊控制器及变论域模糊控制器，作动器电路部分则选择简单实用的ＰＩＤ控制器，并利用粒子群算法对ＰＩＤ参数进行优化。为验证控制器的效果，以发动机和路面的联合激励为系统输入进行仿真。结果表明：与被动悬置系统相比，采用分目标控制的主动悬置系统，作动器能更好地跟踪输出悬置所需的理想控制力，使得系统各方面性能均得到不同程度的改善，提高了整车舒适性水平。 相关文章 | 计量指标

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重型车辆ISD悬架平顺性与道路友好性分析 杨晓峰,李洪昌,刘雁玲,沈钰杰,刘昌宁,杨 艺 2020 (7):  19-26.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.003 摘要 ( 301 )   PDF(4896KB) ( 368 )   为解决重型车辆行驶过程中引发的道路损伤难题，提升重型车辆的平顺性与道路友好性，将加装惯容器的ＩＳＤ（ｉｎｅｒｔｅｒｓｐｒｉｎｇｄａｍｐｅｒ）悬架应用于重型车辆悬架系统中，建立了重型车辆ＩＳＤ悬架半车模型。运用改进粒子群算法对悬架系统的主要参数进行优化求解，并在不同路面等级和不同行驶车速条件下进行仿真分析。结果表明：与传统被动悬架相比，应用惯容器的重型车辆ＩＳＤ悬架可有效抑制悬架的低频共振，减小重型车辆轮胎动载荷对道路的损害，显著提升重型车辆的平顺性与道路友好性。 相关文章 | 计量指标

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金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真研究 罗 勇1,2,3,韦永恒1,罗建文1,李沛然2,祁朋伟1,崔环宇3 2020 (7):  27-34.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.004 摘要 ( 209 )   PDF(2833KB) ( 161 )   ＣＶＴ由于具有结构紧凑、平顺性好、优良燃油经济性等特点，在汽车传动系统研究领域应用广泛。传统离线仿真受数学建模等局限性，难以保证仿真结果的可信度和精度。硬件在环仿真测试能够模拟汽车在实际中的各种极限工况，重复性好，同时可以在测试过程中修改模型方案和快速进行验证，极大程度地降低控制系统开发过程中的成本，缩短开发周期，提高模型的准确程度。基于ＮＩ－ＰＸＩ硬件在环测试系统与ＮＩ公司提供的ＶｅｒｉＳｔａｎｄ软件搭建金属带式ＣＶＴ硬件在环测试平台，同时利用ＥＣＭ控制单元和Ｗｏｏｄｗａｒｄ公司提供的ＭｏｔｏＨａｗｋ、ＭｏｔｏＴｕｎｅ软件下载控制算法模型，对ＣＶＴ电液控制系统模型与控制算法进行联合仿真完成实时仿真验证。测试结果证明设计的ＣＶＴ硬件在环仿真系统的有效性与准确性良好。 相关文章 | 计量指标

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基于改进型SSD的多类汽车车身冲压件识别算法 徐聪聪,胡习之,姜立标,李小军 2020 (7):  35-41.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.005 摘要 ( 222 )   PDF(1774KB) ( 149 )   智能机器人在汽车生产制造中有着重要意义，准确地识别抓取任务中的目标是基于视觉引导的汽车车身冲压件抓取系统的基础。针对传统工件识别算法人工提取特征困难、通用性差、识别率不高且易受环境因素影响等问题，首先采用深度学习ＳＳＤ网络模型对１０类汽车车身冲压件进行识别。在此基础上，为了提高工件识别准确率，改善工件相互遮挡情况下识别差的问题，提出一种改进的ＳＳＤ算法，引入残差网络，采用Ｒｅｓｎｅｔ５０替换原ＳＳＤ的基础网络ＶＧＧ１６。实验结果表明：原始的ＳＳＤ网络在自制的工件数据集评估集上的平均准确率均值ｍＡＰ为９２．３％，改进后的ＳＳＤ网络检测的平均准确率均值ｍＡＰ为９８．３％，比原始的ＳＳＤ网络提高了６％，基于Ｒｅｓｎｅｔ５０改进的ＳＳＤ模型具有更高的识别准确率、更好的遮挡识别效果以及更强的泛化性能。 相关文章 | 计量指标

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基于液力变矩器效率优化的车辆自动换挡策略研究 张金石,王立勇,李 乐 2020 (7):  42-49.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.006 摘要 ( 219 )   PDF(1980KB) ( 184 )   恶劣行驶环境下的特种车辆对动力性、传动效率要求较高，为此，根据ＴＲ５０特种车辆的实车数据制定最佳动力性换挡规律。通过分析液力变矩器的工作特性，建立了计算液力变矩器实时传动效率的数学模型。以换挡前后液力变矩器传动效率的变化最小为优化目标，利用贪心算法对最佳动力性换挡规律进行优化。分别将优化后和优化前的换挡规律在Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真系统模型中进行仿真分析，得出两种换挡规律下液力变矩器的效率变化情况。结果表明：优化后的液力变矩器传动效率与优化前相比提升较多，其中大于０．５的效率提升２０５％，大于０．６的效率提升１６．６％，各挡位的高效率工作区比例得到明显提升。 相关文章 | 计量指标

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基于虚拟边界法的自励式缓速器温升计算模型刘 刘文光,郝 鹏 2020 (7):  50-56.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.007 摘要 ( 177 )   PDF(1312KB) ( 142 )   为推导自励式缓速器温升计算模型，以新型自励式缓速器样机作为研究对象，建立三维温度场解析方程，后基于虚拟边界法、电磁学和热力学理论，分别推导出自励式缓速器的温升方程和输出力矩随温度变化的数学表达式，最后通过台架实验对推导结果进行了验证。结果表明：推导出的数学表达式结果与台架试验结果基本符合，验证了此数学模型的可行性，为日后自励式缓速器的研究提供理论依据。 相关文章 | 计量指标

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基于cRIO的高压燃油多次喷射试验系统开发 李 兰1,康 哲2,王明达3 2020 (7):  57-62.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.008 摘要 ( 251 )   PDF(1006KB) ( 269 )   高压燃油多次喷射是实现各类汽油机及柴油机循环效率与尾气排放优化的关键。基于ＣｏｍｐａｃｔＲＩＯ硬件平台，通过使用高压气源、气液泵、高压共轨、轨压传感器、高压喷油器及各类Ｉ／Ｏ模块设计开发了高压燃油多次喷射试验系统。经过基于高速摄影机、纹影法及长管法等测试系统的验证，所开发的高压燃油多次喷射试验系统可以实现１０～３２０ＭＰａ的喷射压力、同循环５次燃油喷射，可满足未来汽油机及柴油机缸内高压燃油多次喷射过程的控制与测试需求。 相关文章 | 计量指标

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车身姿态补偿半主动控制 刘 涛 2020 (7):  63-74.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.009 摘要 ( 224 )   PDF(7009KB) ( 26 )   基于某矿用自卸车，建立了非线性半主动油气悬架三轴９自由度整车模型，以天棚控制算法和模糊控制算法为基础，设计了车身姿态补偿控制策略，对半主动油气悬架的阻尼力进行控制。在Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ中对控制策略的效果进行仿真验证。仿真结果表明：当车辆在Ｄ级路面以３６ｋｍ／ｈ的速度行驶时，相比于传统被动油气悬架，所设计的车身姿态补偿控制策略使车身垂向加速度优化了２２．８９％，俯仰角加速度优化了２０．４６％，侧倾角加速度优化了１８８７％，车身俯仰角优化了１９．６１％，车身侧倾角优化了１５．６６％，达到了较好的车身姿态控制效果。硬件在环仿真试验结果与Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真结果一致，验证了车身姿态补偿控制策略的实际可行性。 相关文章 | 计量指标

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提升雨天情况下AEB系统效能的方法研究 李 卓1,刘福聚2,唐 芳3,武 忠4,张新敏1 2020 (7):  75-80.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.010 摘要 ( 268 )   PDF(1564KB) ( 150 )   自主紧急制动系统（ＡＥＢ）可有效避免交通事故的发生，但现有的研究未考虑天气状况对其系统效能的影响。针对上述问题，运用ＰＣＣＲＡＳＨ软件建立了ＡＥＢ控制及有效性验证模型，在考虑天气状况、车速的条件下，提出了ＡＥＢ系统先测量路面实际附着系数、再反馈并优化控制的方法。对１２５起汽车与两轮车事故案例进行了仿真分析，结果表明：考虑实际路面附着系数的ＡＥＢ优化方法可有效提升雨天情况下的效能。 相关文章 | 计量指标

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穿孔消声器在汽车进气噪声控制中的应用 吴 勇,颜伏伍,谢 兵,李 玲 2020 (7):  81-86.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.011 摘要 ( 228 )   PDF(3129KB) ( 165 )   阐述了一款涡轮增压发动机进气噪声的解决过程。首先通过测试手段排查出问题源并锁定问题频段，再通过Ｖｉｒｔｕａｌ．Ｌａｂ与ＳｔａｒＣＣＭ仿真软件计算穿孔消声器的传递损失以及流体压力损失，然后根据仿真结果制作样件，通过阻抗管验证仿真结果的有效性。最后实车验证表明：在涡轮增压器压气机进气口与出气口增加穿孔消声器可以有效控制加速时的气流噪声。 相关文章 | 计量指标

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基于NSGA-Ⅱ算法的汽车电子电气架构多目标优化 关志伟1,赵洪林1,杜 峰1,唐风敏2,3,李俊凯1 2020 (7):  87-93.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.012 摘要 ( 261 )   PDF(857KB) ( 196 )   在汽车研发阶段电子电气架构的评价是个核心要素，在研发的末期不仅要验证电子电气架构的功能和技术上的正确性，还要实现最优化，而电子电气架构的经济性、量化性和负载性是评价电子电气架构的重要指标。建立了以电子电气架构总线成本、质量和负载的目标函数，建立了电子电气架构优化设计的多目标数学模型，利用精英控制策略快速非支配排序遗传算法（Ｆａｓｔａｎｄｅｌｉｔｉｓｔｎｏｎｄｏｍｉｎａｔｅｄｓｏｒｔｉｎｇｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍ，ＮＳＧＡⅡ）对该架构模型设计求解，得到符合条件的Ｐａｒｅｔｏ解集并进行分析，为决策者在工程实际中选择优化方案提供了有效方法，提高了工作效率，同时也为优化电子电气架构提供了一种新方法。 相关文章 | 计量指标

机械·材料

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某动车组齿轮箱疲劳强度仿真分析 雷 刚,于 航,马洋洋,罗 渊,袁海军 2020 (7):  94-99.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.013 摘要 ( 232 )   PDF(2599KB) ( 205 )   针对某高速动车组齿轮箱，分析其工作工况下的疲劳强度以及极限工况下强度，运用齿轮计算软件提取电机激励载荷，然后运用有限元分析软件对齿轮箱极限工况与工作工况进行强度与疲劳强度分析。分析表明：在工作工况下箱体疲劳强度满足设计要求；在极限工况下箱体强度满足要求，个别螺栓强度不合格，螺栓经尺寸优化后满足设计要求。 相关文章 | 计量指标

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考虑操作者工作负荷的混流装配线平衡问题研究 王成军,刘佳敏 2020 (7):  100-107.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.014 摘要 ( 209 )   PDF(2071KB) ( 99 )   针对混流装配线上的任务分配和操作者分配问题，引入了考虑装配关系复杂度和操作者经验的脑力负荷模型与考虑能量消耗量的体力负荷模型，以最小化工作节拍、最小化时间均衡指数、最小化负荷均衡指数为目标，建立考虑操作者工作负荷的混流装配线平衡模型。针对此多目标优化问题，运用带精英策略的快速非支配排序遗传算法（ＮＳＧＡⅡ）求得Ｐａｒｅｔｏ解集，并用Ｍａｔｌａｂ编程进行实例验证。结果表明，优化后的模型在保证前两个目标优化结果的同时，能更好地均衡各个工位间的工作负荷，验证了模型和方法的有效性。 相关文章 | 计量指标

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钢管混凝土格构式风电塔架节点力学性能对比分析 李 斌,赵振中,程亚超 2020 (7):  108-113.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.015 摘要 ( 159 )   PDF(3767KB) ( 197 )   为了寻求更适合钢管混凝土格构式风电塔架建设的现有节点的形式，设计了两个相贯节点平面模型塔架、两个管板节点平面模型塔架，进行了试验加载和有限元数值模拟。对破坏过程及特征、承载力－变形关系等进行对比分析。研究结果表明：静力水平荷载作用下，模型塔架典型的破坏特征为节点区破坏，低周循环水平荷载作用下，模型塔架典型的破坏特征为交叉斜腹杆连接处母材沿径向撕裂与柱肢柱脚断裂联合破坏；同一塔架结构形式，相贯节点连接形式的模型塔架比管板节点连接形式的模型塔架，具有更高的承载力和塑性变形能力，更有利于钢管混凝土格构式风电塔架的建设和推广。 相关文章 | 计量指标

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定轴齿轮箱故障振动特性仿真及实验研究 姚 文,丁 康 2020 (7):  114-121.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.016 摘要 ( 310 )   PDF(1974KB) ( 259 )   以单级定轴齿轮箱为研究对象，通过多体动力学软件ＬＭＳＶｉｒｔｕａｌ．Ｌａｂ建立定轴齿轮箱刚柔耦合模型，研究了定轴齿轮箱平稳型故障和冲击型故障振动响应频率特征。仿真中考虑了故障及故障引起的转速波动对箱体振动加速度的影响，并通过频谱图分析了箱体振动响应信号频率特征。最后实验模拟了平稳型故障和冲击型故障，实测振动响应信号频率特征能够验证仿真分析结果，从而说明了仿真模型的合理性，为定轴齿轮箱故障诊断提供了理论依据。 相关文章 | 计量指标

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基于时域分析的汇流行星排内齿圈振动仿真与试验研究 刘晓波,王立勇,唐长亮 2020 (7):  122-129.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.017 摘要 ( 203 )   PDF(3930KB) ( 162 )   针对汇流行星排在履带车辆综合传动装置工作中产生的振动问题，基于动力学传动理论综合考虑时变啮合刚度、扭转刚度、啮合阻尼等因素的影响，建立了汇流行星排齿轮系统直齿轮行星传动的平移－扭转模型，仿真计算分析内齿圈振动位移量与输入转速之间的对应关系。设计并搭建汇流排振动试验台进行２００～１５００ｒ／ｍｉｎ转速工况试验，分析了不同转速工况 下内齿圈的时域特征与转速的变化规律。研究结果表明：转速越大，汇流行星排的内齿圈振动量越大，转速在２００～１０００ｒ／ｍｉｎ时Ｘ向与Ｙ向振动变化不明显；在１０００～１５００ｒ／ｍｉｎ时Ｘ向与Ｙ向振动更加强烈，模型仿真结果与试验数据变化趋势一致，验证了所建模型的准确性。 相关文章 | 计量指标

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液力变矩器流道设计及液力损失机理分析 刘 庄1,朱茂桃1,方瑞华2,田春虎3,何松霖4 2020 (7):  130-135.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.018 摘要 ( 184 )   PDF(3798KB) ( 160 )   为探究液力变矩器的性能，基于计算流体动力学（ＣＦＤ）和三维流动理论，借助Ｒｅａｌｉｚａｂｌｅｋ－ε湍流模型，针对由非均匀有理Ｂ样条曲线（ＮＵＲＢＳ）和保角映射原理优化后的扁平化液力变矩器，展开数值模拟分析，并采用定转速台架试验，验证该数值模拟方法的可行性。在此基础上，针对循环圆扁平化造成液力损失严重的问题，对典型循环工况下，各叶轮的流场特性进行对比分析，并深入探究各恶化流动现象的成因，为液力变矩器的流道改进、叶片优化等指明方向。 相关文章 | 计量指标

“第20届流体动力与机电控制工程国际学术会议”专栏

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车辆离合器用2D数字缓冲阀缓冲特性研究 张啟晖1,熊 伟2,阮 健3,王祖温2 2020 (7):  136-141.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.019 摘要 ( 255 )   PDF(1788KB) ( 139 )   针对传统缓冲阀缓冲特性单一、适应性较差，导致电磁式缓冲阀控制精度不高的问题，利用２Ｄ数字技术应用于离合器油压控制系统中，设计了２Ｄ数字缓冲阀，阐述其结构和工作原理，建立数学模型，并进行仿真分析。仿真结果表明：２Ｄ数字缓冲阀的阶跃响应时间约为５５ｍｓ，最大超调量约为１８．６２％；在换挡缓冲过程中，其最大偏离量为０．１６５ＭＰａ，稳态误差为０．０５６ＭＰａ；输入不同的缓冲控制信号，阀的输出能够跟随输入变化。 相关文章 | 计量指标

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滑模控制的PMSM调速系统抗负载性能研究 黎 西1,袁锐波1,季传坤2,汪院林1,袁安华1,赵 丰1 2020 (7):  142-148.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.020 摘要 ( 276 )   PDF(1600KB) ( 252 )   针对永磁同步电机（ＰＭＳＭ）调速系统在突加负载时产生的抖动现象，基于矢量控制的电机调速系统，设计了一种将永磁同步电机速度环上用滑模控制代替传统比例积分（ＰＩ）控制的新方法；建立了这两种控制方法的Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真模型，同时搭建了永磁同步电机的负载试验台。结果表明：改进的滑模控制方法在电机突加负载时，电机转速恢复稳定值时间比ＰＩ时减小了８３％；在恢复稳定转速后，采用滑模控制比ＰＩ控制的电机转速稳态误差减少了９０％；验证了所提出的滑模控制方法具有较强的抗负载能力，很大程度上改善了电机的响应速度。通过试验研究分析，得到了ＰＩ控制的转速偏差大于滑模控制的转速偏差的试验结果，进一步验证了在电机达到稳定状态突加负载后，滑模控制的永磁同步电机具有良好的抗负载性和系统稳定性。 相关文章 | 计量指标

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转运系统曲线落料管结构参数优化研究 刘昊轩1a,1c,3,高殿荣1a,1b,1c,2,秦亚璐1a,1c,3,郭 锐1c,3,王明哲1a,1c,王希尧4 2020 (7):  149-155.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.021 摘要 ( 324 )   PDF(3235KB) ( 137 )   针对转运系统散料运输过程中易出现的跑偏问题，提出一种新型的流线型曲线落料管结构，建立系统的离散元模型。利用ＥＤＥＭ软件分析该方案的下端落料管不同参数对跑偏的影响，运用正交试验确定各个因素影响力，给出最优组合参数模型。研究结果表明：改变落料管结构参数能直接影响跑偏系数；通过对各参数综合选择，可有效减少物料跑偏，降低颗粒冲击与粉尘浓度。 相关文章 | 计量指标

信息·计算机

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基于改进的全变差方法的图像分解 刘瑞华1,谢 挺2 2020 (7):  156-161.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.022 摘要 ( 255 )   PDF(1900KB) ( 223 )   图像分解是将图像的不同组成部分利用分解算法分别提取出来，而全变差方法是基于ＰＤＥ方法进行图像处理问题的一种数学方法。在Ｍｅｙｅｒ等思想的影响下，对现有基于ＢＶ（Ω）空间的全变差（ＴＶ）正则项进行分析研究后，提出了一种Ｌ１（Ω）空间上的改进的全变差正则模型。在改进的ＴＶ方法基础上，首先分别推荐了改进的ＴＶ-Ｇ和ＴＶ-Ｈ－１图像分解极小泛函模型；然后给出了相应的欧拉－拉格朗日方程以及对应的数值解；最后，对３类测试图像，包括纹理类图像、航空类图像、杂类图像分别进行了图像分解数值实验，同时也进行了信噪比和时间效率的对比分析。实验结果表明：改进的ＴＶ-Ｈ－１模型在针对纹理类图像分解时，分解效果优于ＴＶ-Ｈ－１模型，而改进的ＴＶ-Ｇ模型在针对上述３类图像分解时，大部分图像分解效果优于ＴＶ-Ｇ模型。 相关文章 | 计量指标

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基于模型辨识的CMOS图像传感器热电制冷系统滑模控制 张 冬1,2,李洪文1,邓永停1,刘 京1,邵 蒙1,2,刘 洋1,刘昌华1 2020 (7):  162-169.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.023 摘要 ( 223 )   PDF(2510KB) ( 103 )   为了提高ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷系统的工作性能，解决ＣＭＯＳ图像传感器工作时由于积热导致的暗电流问题，提出了基于模型辨识的ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷系统滑模控制方法。分析了ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷系统的传热机理，进而建立了ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷系统在工作点附近的控制模型。针对辨识出的模型在不同工作点参数变化较大的问题，设计了对ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷系统参数变化不敏感的基于指数趋近律的滑模控制器，以提高系统的鲁棒性。利用Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ对系统进行仿真分析，仿真结果表明：相比于传统的ＰＩＤ控制算法，滑模控制方法的动态响应和稳态精度均更优。最后，在实际的ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷控制系统中进行了实验测试，结果表明：室温２０℃的条件下，输入不同的温度指令滑模控制算法的稳态误差均小于ＰＩＤ控制算法，为±０．１℃，满足ＣＭＯＳ图像传感器热电制冷控制系统的温控精度的要求。 相关文章 | 计量指标

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异构集群中非结构化大数据检测方法 李亚红,龚喜平,冯庆华 2020 (7):  170-175.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.024 摘要 ( 174 )   PDF(1176KB) ( 130 )   传统的非结构化大数据检测方法只分析数据的统计特征、缺少对其中模糊闭频繁项集特征的识别，易出现监测结果不理想的问题。为了提高对异构集群中非结构化大数据的检索识别能力，提出一种基于模糊闭频繁项集特征挖掘的异构集群中非结构化大数据检测方法。分析异构集群中非结构化大数据的统计特征信息，并采用大数据信息融合方法对其进行状态监测和特征识别，从中提取非结构化大数据的模糊闭频繁项集特征量；利用支持向量机模型对非结构化大数据检测进行分类处理，根据不同大数据的分类属性进行自动检测识别，提高对异构集群中非结构化大数据检测的准确率和监测过程抗干扰能力。实验结果表明：采用该方法对异构集群中非结构化大数据检测的准确性和检测精度较高，具有很强的应用优势。 相关文章 | 计量指标

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软件定义网络中基于队列管理的优化流量自适应调度算法 汪海涛1,余松森2 2020 (7):  176-184.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.025 摘要 ( 182 )   PDF(1189KB) ( 258 )   针对当前突发大数据流在单路径调度中产生的链路拥塞问题，为了减少网络链路拥塞、提高网络性能，提出了一种基于队列管理的媒体优化流量自适应调度算法。首先，制定多策略调度策略，对于用于数据平面上的流列队使用特定选择策略的固定优先级调度，通过软件定义网络（ＳＤＮ）传输媒体优化流量。然后对不同调度策略和条件下ＳＤＮ中资源管理的有效性进行了全面分析，通过对单个应用资源分配问题和全网应用资源分配问题的迭代求解，得出优化问题的近似最优解。最后与传统的ＭＰＬＳＴＥ和ＥＣＭＰ算法进行性能对比和分析。结果表明：提出的自适应调度算法本文方法比ＭＰＬＳＴＥ和ＥＣＭＰ算法能够多转发约９％的流量，在平均链路利用率和平均传输时延几项性能指标上，均优于对比算法。 相关文章 | 计量指标

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基于ZigBee技术的超市智能定位导购系统设计与应用研究 何文华 2020 (7):  185-191.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.026 摘要 ( 178 )   PDF(1174KB) ( 176 )   分析了ＺｉｇＢｅｅ技术的基本原理，从网络结构特点方面解析了ＺｉｇＢｅｅ技术在定位系统中的精准应用。从理论上分析了超市智能定位导购系统的算法，并基于不同的算法进行了Ｍａｔｌａｂ的仿真分析。分析结果表明：间距越小，对应的定位精度越高，需要部署的参考定位点越多。 相关文章 | 计量指标

电气·电子

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便携式抗干扰脉率血氧监测系统设计 庞 宇,阳 妙,袁鹏飞 2020 (7):  192-198.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.027 摘要 ( 145 )   PDF(1205KB) ( 322 )   设计了一种可应用于高原骑行等领域的脉率及血氧饱和度信息采集装置，具有低功耗、便携式、应用场景宽等特点，能在运动状态下实时采集人体血氧饱和度和心率参数。在光电容积脉搏波（ｐｈｏｔｏｐｌｅｔｈｙｓｍｏｇｒａｐｈ，ＰＰＧ）信号的处理方面，针对运动状态下低频频率混叠严重及环境光干扰较大的特点，通过改进双树复小波变换的阈值计算，较好地滤除了高频干扰及基线漂移并抑制了频率混叠的影响。经与改进前双树复小波变换、小波变换、经验模态分解（ＥＭＤ）等医用脉率血氧仪中常用的滤波算法实验比较，本方法滤波效果好，信噪比高。经测试，血氧饱和度误差不超过４％，脉率误差不超过±４次／ｍｉｎ，符合医疗标准。 相关文章 | 计量指标

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一种GalileoE5信号双环路捕获跟踪方法 唐作栋1,龚晓峰1,SubhanKHAN2,ZHUYiqun2 2020 (7):  199-204.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.028 摘要 ( 175 )   PDF(1533KB) ( 171 )   Ｇａｌｉｌｅｏ导航系统是实现多系统联合定位的优良选择，故对Ｇａｌｉｌｅｏ信号接收的研究具有重要的理论和实际意义。当前ＧａｌｉｌｅｏＥ５信号主要采用二进制偏移载波调制，其信号接收存在精度和效率等多方面的不足。针对ＧａｌｉｌｅｏＥ５信号的特点，提出结合捕获和跟踪的双环路组合跟踪方法。研究使用并行码相位搜索的方法，实现对ＧａｌｉｌｅｏＥ５信号准确捕获，粗略估计出伪随机噪声码相位和载波频率。通过紧密耦合的码跟踪环路和载波跟踪环路，对这２个参数进行精确锁定跟踪。仿真结果显示：跟踪信号在０～１０００ｍｓ内功率谱密度集中在频带之内，包络恒定，相位连续变化，实现了ＧａｌｉｌｅｏＥ５信号的连续稳定跟踪。 相关文章 | 计量指标

数学·统计学

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基于熵权TOPSIS法的短时交通流预测模型性能综合评价 邵毅明a,钟 颖a,吴文文a,胡广雪b 2020 (7):  205-211.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.029 摘要 ( 213 )   PDF(1667KB) ( 265 )   对于同一路段，在不同评价指标下，不同短时交通流预测模型的预测及效果评价结果往往存在差异，为从不同模型中寻求最适用于目标路段的预测模型，提出了一种基于熵权ＴＯＰＳＩＳ法的短时交通流预测模型性能综合评价模型。模型运用熵权法确定各评价指标的权重，然后依据确定的权重，选用ＴＯＰＳＩＳ法计算有限个评价对象与最优向量的贴近度，根据贴近度大小，对各模型预测性能进行排序，从而确定最适用于当前研究的预测模型。最后，以实际交通流数据为例，选用神经网络等５种模型，分别对路段未来时刻短时交通流进行预测，利用构建的综合评价模型，对各预测模型的预测性能进行综合评判。结果表明：在综合考虑均方根误差等７个评价指标的情况下，ＸＧＢｏｏｓｔ的预测效果较好，ＬｉｇｈｔＧＢＭ次之，然后依次为Ｃａｔｂｏｏｓｔ、线性回归以及神经网络。 相关文章 | 计量指标

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基于层次分析法的水稻信息系统模糊综合评价模型的构建与验证 李东明,葛 昊 2020 (7):  212-219.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.030 摘要 ( 191 )   PDF(1006KB) ( 227 )   水稻信息系统在投入正常运行并有效运行一段时间后，须对新系统作全面的系统评价和维护，运用层次分析法选取了３个一级指标和相应的１８个二级指标，设计了水稻信息系统的评价指标体系，并确定了指标权重，构建了模糊综合评价模型，结合实例评价了当前系统的性能，验证了该模型的可行性和实用性，并针对问题给出了改进建议。 相关文章 | 计量指标

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基于弹性需求的山地城市交通拥堵问题研究 孔繁钰１，周愉峰１，２，赵继浪３ 2020 (7):  220-227.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.031 摘要 ( 197 )   PDF(1642KB) ( 135 )   为缓解山地城市的交通拥堵问题，以重庆主城区为例，提出采取尾号限行政策控制机动车出行，减小城市高峰期道路网压力。基于拥挤条件下的机动车出行阻抗函数，提出了弹性需求下均衡状态的所需条件，构建了限行政策下的弹性需求交通流量分配模型，采用变换网络算法对限行区域及周边影响范围内的交通流量进行分配，并评价交通服务水平的变化。研究表明：在限行政策实施后，高峰期交通需求明显下降，区域内道路交通流量减少，跨江桥梁及主要干道交通高峰小时平均流量减少了１４．７％和１７％，拥堵程度明显降低。最后，提出了缓解拥堵扩散的相关配套措施和建议。 相关文章 | 计量指标

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基于混合契约机制的生鲜供应链动态协调策略 施 涛a,b,肖 啸a,b,刘国峰a,b 2020 (7):  228-237.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.032 摘要 ( 175 )   PDF(1858KB) ( 150 )   基于新鲜度直接影响消费者需求、新鲜度与促销努力会通过商誉间接影响需求的假设，构建了保鲜努力和促销努力共同影响下的两级生鲜供应链动态博弈模型。在此基础上，提出和分析了一种包含促销成本分摊、收益共享和价格锁定的混合协调契约，以实现生鲜供应链的协调。研究结果表明：混合契约机制在博弈中能够很好地实现生鲜供应链上、下游企业之间的促销、保鲜和价格协调，提升供应链系统成员的收益，其协调效果达到供应链集中式决策模式的效果，而显著优于分散决策下的博弈结果。算例仿真结果验证了方法的有效性。 相关文章 | 计量指标

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含线性时变参数的反向累加离散灰色预测模型 曾 亮,李亚男 2020 (7):  238-244.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.033 摘要 ( 175 )   PDF(1016KB) ( 151 )   为了增强灰色预测模型对各种特征数据的适应性，在现有反向累加灰色模型研究的基础上，提出了一种含线性时变参数的反向累加离散灰色预测模型，并给出了可用于预测的模型时间响应式和还原式。通过数值模拟和对广东省电力消费量的预测分析，结果显示：新模型比传统ＧＭ（１，１）模型、反向累加ＧＯＭ（１，１）模型和反向累加离散ＤＧＯＭ（１，１）模型具有更高的建模精度。 相关文章 | 计量指标

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具有偏利水平的偏利种群的最优税收策略 卢广西,雒志学 2020 (7):  245-248.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.034 摘要 ( 174 )   PDF(981KB) ( 149 )   研究了具有偏利水平的偏利种群模型。首先，利用微分方程稳定性理论得到了系统正平衡点稳定性的条件；其次，利用Ｐｏｎｔｒｙａｇｉｎ极值原理得到了最优税收策略。 相关文章 | 计量指标

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数论函数方程φ2(N)=S(N16)的可解性 张四保 2020 (7):  249-254.  doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.07.035 摘要 ( 234 )   PDF(1007KB) ( 148 )   讨论数论函数方程φ２（Ｎ）＝Ｓ（Ｎ１６）的可解性，这里φ２（Ｎ）为广义Ｅｕｌｅｒ函数，Ｓ（Ｎ）为Ｓｍａｒａｎｄａｃｈｅ函数。基于广义欧拉函数φ２（Ｎ）与Ｓｍａｒａｎｄａｃｈｅ函数Ｓ（Ｎ）的性质，利用分段及初等方法，证明该数论函数方程只有Ｎ＝８４７、９７２、１０００、１０２９、１０８９、１３７２、１５００、１６９４、２０５８、２１７８这１０个正整数解。 相关文章 | 计量指标