基于盘 -块面弹簧接触的动力学模型的制动抖动分析
潘公宇1a,1b,刘 朋1a,1b,徐旗钊2,陈 林2
2021 (6):
9-21.
doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.002
摘要
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考虑制动盘 -块间采用面弹簧接触方式建立一种 6自由度制动系统动力学模型, 推导出对应的动力学微分方程,并且构建 Simulink模型。采用抖动“故障盘”的端面跳动 SRO (surfacerunout)与薄厚差 DTV(discthicknessvariation)的叠加位移曲线作为系统输入,仿真得 到制动压力波动 BPV(brakepressurevariation)与制动力矩波动 BTV(braketorquevariation)时域 响应。然后,分别以抖动“故障盘”的实测 DTV曲线、SRO曲线以及 SRO与 DTV的叠加曲线作 为仿真的输入,对比台架试验结果与 3种不同输入下的仿真结果,以验证所构建的盘 -块面弹 簧接触动力学模型的正确性以及模型仿真输入改进方法的正确性。接着,通过改变台架试验以 及仿真过程中的制动液压,研究制动系统的初始制动液压对制动压力波动 BPV与制动力矩波 动 BTV时域响应的影响。最后,以台架试验结果作为基准值,将单点接触模型的仿真结果与所 提出模型的仿真结果进行对比。结果表明:采用 SRO与 DTV的叠加曲线作为仿真的输入所得 到的仿真结果与台架试验结果更加吻合,制动系统的初始制动液压力对制动力矩波动幅值的影 响很小,所提出的动力学模型在预测制动抖动方面具有更高的准确性。
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