摘要： 转矩为ISG混合动力电动汽车能量管理策略中最主要的控制变量，其实质为转矩分配策略。针对ISG并联混合动力轿车，根据混合动力系统的工作模式，以需求转矩与发动机当前最佳效率转矩的比值和蓄电池荷电状态（SOC）为输入，以电机转矩指令为输出，构建了转矩分配模糊控制器。基于仿真软件ADVISOR，选用NEDC道路循环工况进行了仿真分析。结果表明：与传统门限控制策略相比，该模糊控制器在一定程度上更有效地降低了混合动力电动汽车的燃油消耗量，并且保持电池组SOC在工作区间的平衡。