摘要： 为研究某电动汽车减速器箱体在高转速、高负载工况下的振动噪声，建立减速器齿轮系统的多体动力学模型并进行动力学仿真，求解轴承处激励；建立箱体的有限元模型，计算理论自由模态并进行模态试验，将理论自由模态与试验模态进行对比，验证模型的合理性；利用动力学仿真结果作为有限元模型谐响应分析的载荷激励，对箱体进行振动分析；建立箱体声学边界元模型，以振动分析结果为边界条件，对箱体的噪声辐射声场进行分析，同时对箱体板块声学贡献量进行研究。结果表明：箱体在高转速、高负载工况下，在１０００Ｈｚ左右处存在着较大振动并伴随着较强的噪声辐射，箱体输出端两侧以及上箱体输入端对声场贡献量较大。