摘要： 针对所研究的全柴４９０柴油机，建立进排气系统的三维模型并进行离散化，确定所需优化的结构参数，包括进气总管长度、谐振腔容积、进气歧管长度和直径以及排气歧管长度和直径。在ＧＴＰｏｗｅｒ中建立柴油机的数值仿真模型，并通过台架试验把各个稳态工况下的仿真数据与试验数据作对比，验证模型的有效性。以进排气系统的各个结构参数为试验因子，采用试验设计（ＤＯＥ）方法，得出一系列性能参数作为试验响应，拟合２阶模型响应面，并以扭矩最大、油耗率最少为优化目标，利用遗传算法进行多目标优化。通过把原始参数与取整后的优化参数作对比，发现扭矩最大提升达２．２３８％，同时油耗有所降低，最多下降２．１８９％。