摘要： 针对电动汽车的动力电池的发热问题，将某新型城市微型电动车及其动力电池作为研究对象，对电池模型进行了ＣＦＤ发热仿真分析，同时使用该整车进行循环工况的转毂实验和电池内阻测试实验，得到电池的实际发热数据，经对比两者较吻合。研究发现：电池组的中心部位过热，主要是由于内部与外界热交换较少，电池单体间虽然有间隙，但空气的导热性较差，流通性不足。