摘要： 在Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ软件环境下建立某微型客车三自由度侧倾模型，分析车辆结构 参数、道路输入参数及驾驶员输入参数对车辆侧倾倾向性的影响。利用干路面蛇形试验数据对 所建立的仿真模型进行验证，通过Ｊｔｕｒｎ试验和鱼钩仿真试验（ｆｉｓｈｈｏｏｋ）分析车速、转向盘转角 对车辆侧向加速度、车身侧倾角等侧向稳定性输出参数的影响。同时提出动态垂向载荷转移率 （ＶＴＲｄ）作为侧倾敏感性因数，分析车辆结构及运行参数对微型客车侧倾敏感性的影响。结果 表明：悬架侧倾刚度对侧倾敏感性影响最为明显；结合驾驶员对转向盘转角的输入，车辆的侧倾 变化趋势对车速的变化比较敏感，当车速增加到８０ｋｍ／ｈ以上时，较小的转向盘转角变化就会 使车辆发生侧倾。