摘要： 针对双行星排式混合动力汽车由于动力耦合机构内部出现循环功率而导致的系统 功率损失和传递效率下降现象，基于键合图理论，对双行星排式动力耦合机构进行优化设计。 从双行星排式动力耦合机构功率传递路径和分配比重角度，分析系统循环功率流的产生机理， 建立动力耦合机构不同驱动模式下的动力学模型。在此基础上，研究了各驱动模式下行星排特 征参数对系统内部功率流的影响规律，确定了避免产生系统循环功率的一般条件，为双行星排 式混合动力汽车动力耦合机构的优化设计提供了理论依据和参考。