摘要： ＣＶＴ（金属带式无级变速器）速比的快速变化会导致车辆纵向加速度的变化，进而影 响车辆的运动速度。利用这个特性，当车辆高速转弯时，可以通过快速变化ＣＶＴ速比影响车辆动 力学特性。建立了多自由度整车和ＣＶＴ传动系统耦合模型，研究了３种不同ＣＶＴ速比变化对车 辆高速转弯时纵向和侧向力的影响。模型仿真结果表明：车辆过弯时采用快速增加速比然后快速 减小速比的控制方式，在减小进弯道速度的同时，可以获得更大的侧向加速度和更小的转弯半径， 并对操稳性影响不大。该研究结果可用于研究开发车辆转弯时的ＣＶＴ速比控制策略。