重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2022, Vol. 36 ›› Issue (1): 240-254.
• “低碳减排与能源经济”专栏 • 上一篇
邢青松１，２，汪灵莉１，邓富民２
摘要： 构建以制造商为主导的stackelberg博弈模型，分析政府不同补贴策略对轻量化商 用车供应链主体的研发制造投入、营销努力投入、购买决策及所带来的社会效益的影响。结果表明：轻量化商用车市场规模大小取决于消费者的偏好程度，而消费者的偏好易受价格影响。 无补贴情况下，高价格敏感度导致传统商用车市场规模远大于轻量化商用车市场，且长远来看， 不利于轻量化商用车市场的发展；在制造商和经销商补贴策略下，轻量化商用车市场需求量、供应链价值及社会效益有明显升高，其中经销商利润增加最为明显，但其市场需求量并不理想；而消费者购买补贴策略下，轻量化商用车市场上需求量有较大幅度提升，销售价格也较第一种补贴策略显著下降，社会效益最高；研究显示：无论政府采取何种补贴策略，只要补贴力度在合理范围内，对轻量化商用车供应链价值及社会效益均起着正向促进作用。
中图分类号:
主管单位：重庆市教育委员会