摘要： 为降低车辆与行人冲突潜在危险，针对右转机动车与过街行人进行人车冲突严重 度量化分级研究。以重庆市南岸区 ３个典型交叉口为例，采用实地调查和视频采集相结合的方 法调查晚高峰时段人车冲突数据，利用 Ｔｒａｃｋｅｒ软件提取冲突样本的人车运动轨迹和运动参数。 选取碰撞时间（ｔｉｍｅｔｏｃｏｌｌｉｓｉｏｎ，ＴＴＣ）、安全减速度（ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｔｏｓａｆｅｔｙｔｉｍｅ，ＤＳＴ）和后侵占时 间（ｐｏｓｔｅｎｃｒｏａｃｈｍｅｎｔｔｉｍｅ，ＰＥＴ）为冲突指标，分析冲突指标、冲突类型及冲突点位置分布特征， 并通过 ｋｍｅａｎｓ聚类算法评估交叉口冲突严重程度。结果表明：ＴＴＣ和 ＰＥＴ与冲突严重程度呈 负相关关系，ＤＳＴ与冲突严重程度呈正相关关系，模型聚类效果较好；不同过街冲突类型的冲突 严重度存在差异，过街行人数量和人车相对距离对冲突严重程度存在显著影响。

关键词: 人车冲突；ｋ-ｍｅａｎｓ聚类分析；冲突严重度；行人过街

中图分类号: 

• U491.2