重庆理工大学学报(自然科学) ›› 2024, Vol. 38 ›› Issue (11): 106-111.
徐 磊,张民安,杨秀丽
摘要: 通过网格划分建立上支臂有限元模型,对某双叉臂悬架上支臂疲劳性能进行探究。模拟强化耐久路况,建立等效虚拟道路,生成载荷时序激励信号。建立多体动力学刚柔耦合系统模型,并进行多体动力学仿真分析。通过对上支臂进行有限元分析,得到上支臂 7-12阶固有频率及振型位置,模态频率远高于发动机怠速振动频率,可避免共振发生。发现上支臂应力分布较为均匀,最大应力区域为上支臂与转向节连接位置球铰处。通过 Miner疲劳损伤累计法则,得到上支臂疲劳耐久特性。发现最大损伤位置位于与转向节连接区域,最小循环疲劳周期满足工程实际要求。
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