摘要： 以增程式电动汽车为研究对象，与热泵空调技术相结合，设计可利用发动机余热、电驱系统余热、ＰＴＣ（ｐｏｓｉｔｉｖｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ）、车外空气等多种热源的乘员舱制热方案。制定乘员舱多热源制热控制策略，搭建 ＡＭＥＳｉｍ和 Ｓｉｍｕｌｉｎｋ联合仿真模型，对方案和策略进行仿真分析。仿真结果表明：在有余热利用的情况下，乘员舱制热优先选取发动机余热回收模式，其次选择电驱余热回收热泵模式；在无余热利用情况下，－１０℃及以上温度选择空气源热泵制热，－１０℃以下选择 ＰＴＣ进行制热。将多热源集成式制热策略与 ＰＴＣ单独制热、空气源热泵制热策略进行对比分析，结果表明：在不同环境温度下多热源集成式制热策略总能耗均最低，在环境温度为 －２０℃时，集成式制热能耗比 ＰＴＣ制热能耗降低 ３２．１％，比空气源热泵制热能耗降低 ５０．７％。

关键词: 增程式电动汽车；乘员舱制热性能；热泵空调；集成式热管理；余热利用；ＡＭＥＳｉ

中图分类号: 

• Ｕ４６３．８３