摘要： 为提高插电式混合动力汽车（PHEV）的燃油经济性，以并联式PHEV为研究对象，考虑驾驶员充电行为，提出基于充电行为电量规划和等效燃油消耗最小策略（ECMS）的自适应能量管理策略。构建了包含不同类型工况的组合工况。根据驾驶员的充电行为特征（充电频率、充电上限、放电下限）进行充电行为分析，并进行4类工况电量消耗与燃油消耗ECMS策略下的离线仿真数据获取。根据驾驶员充电行为以及离线数据进行SOC轨迹的规划。结果表明：在电池SOC初始值分别为0.9.0.6时，提出的能量管理策略相较于基于电量消耗维持的等效燃油消耗策略，整车燃油经济性分别提升 7.87%和 13.1%。

关键词: 混合动力汽车；能量管理策略；电量规划；等效燃油消耗最小策略；充电行为特征

中图分类号: 

• U469.7