串并联插电混合动力汽车试验研究

doi:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.11.009

重庆理工大学学报（自然科学） ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (11): 63-68.doi: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.11.009

串并联插电混合动力汽车试验研究

张志强,丁磊,陈尉平

东风柳州汽车有限公司，广西柳州　５４５００５

收稿日期:2019-09-16 出版日期:2020-12-22 发布日期:2020-12-22
作者简介:张志强，男，博士，高级工程师，主要从事新能源汽车开发研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇｚｑ＠ｄｆｌｚｍ．ｃｏｍ。

Received:2019-09-16 Online:2020-12-22 Published:2020-12-22

摘要/Abstract

摘要： 针对某款搭载串并联插电混合动力系统的汽车开展试验研究，提出了基于状态机的串并联控制策略和基于油门踏板控制的能量回收方法。在电量消耗状态下，采用基于油门踏板控制的能量回收方法仅通过对油门踏板的控制来实现电机驱动和电回馈制动能量回收，相比传统机械液压制动，能提升１４．６％的纯电续航里程；在电量维持状态下，采用基于状态机的串并联控制策略相比纯串联策略，综合油耗可降低１．５４％。

中图分类号:

U461

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